경험에서 전환 결정까지
5월 꺼우저이 공원에서 노동 신문이 주최한 2026년 녹색 전환의 날에 "휘발유 수거 - 전기 교환" 지역은 항상 차량을 알아보고, 시운전하고, 구매하려는 사람들로 북적였습니다.
팜빈 씨(73세, 하노이 꺼우저이동)는 처음에는 호기심 때문에 부스를 방문했을 뿐이라고 말했습니다. 가족은 여전히 낡은 혼다 드림을 사용하고 있으며 즉시 차를 바꿀 의향은 없습니다.
“저는 그냥 시험 삼아 보려고 했는데, 전기 자전거를 시운전해 보니 가볍게 작동하는 것을 보고, 중고 휘발유 자전거 회수 프로그램에 대한 추가 상담을 받아서 바로 구매하기로 결정했습니다. 그 후 아내를 불러서 시운전해보고 함께 자전거를 확정했습니다.”라고 빈 씨는 말했습니다.
전기 자동차로 전환하는 것을 선택한 하노이 빈홈 스마트 시티 주민인 판티람 씨도 빈패스트 VF 3 2대를 사기 위해 중고 휘발유 자동차를 팔았습니다.
람 씨는 "가족의 계산에 따르면 전기 자전거 두 대를 사는 것은 부부의 이동 요구에 적합하고 연료비와 유지 보수 비용을 더 절약할 수 있습니다."라고 말했습니다.
한편 하노이의 기술 운전사인 응우옌 민 호앙 씨는 전기 자동차를 거의 1년 동안 사용한 후 충전 비용이 휘발유 비용보다 저렴하고 차량 유지 보수 비용도 적게 들기 때문에 운영 비용이 크게 절감되었다고 말했습니다.
다시 차를 바꾼다면 여전히 전기차를 선택할 것입니다."라고 그는 말했습니다.
많은 사용자에 따르면 저렴한 사용 비용 외에도 전환에 안심할 수 있는 것은 충전소 네트워크와 확장된 서비스 시스템으로 인프라가 점점 더 완벽해지고 있다는 것입니다.
전기 자동차, 시장 성장의 동력이 되다
소비자 선택의 변화는 시장 데이터에서도 분명히 반영됩니다.
2022-2025년 기간 동안 베트남 전체 자동차 시장의 판매량은 510,255대에서 604,042대로 증가하여 약 18% 증가했습니다.
그러나 성장 동력은 더 이상 내연 기관을 사용하는 자동차에서 비롯되지 않습니다. 같은 기간 동안 휘발유 및 디젤 자동차 판매량은 486,217대에서 428,943대로 감소하여 12% 감소했습니다. 반대로 순전기 자동차 판매량은 24,038대에서 175,000대 이상으로 증가하여 4년 만에 7배 이상 증가했습니다.
2022년에 전기 자동차가 신차 판매량의 약 4.7%만을 차지했다면 2025년에는 이 비율이 거의 30%로 증가했으며, 휘발유 자동차 시장 점유율은 약 95%에서 71%로 감소했습니다.
이동 추세는 각 부문에서도 나타납니다. 휘발유를 사용하는 A급 해치백 판매량은 약 78% 감소하여 27,833대에서 6,052대로 감소했습니다. B급 세단은 거의 49% 감소하여 7,5857대에서 38,939대로 감소했습니다. 반면 일반적인 가격의 순수 전기 SUV 및 크로스오버 모델은 점점 더 소비자들에게 선택되고 있습니다.
전문가에 따르면 등록세 면제, 특별 소비세 혜택과 같은 우대 정책 외에도 전기 자동차 생태계의 발전도 전환 과정을 촉진하는 데 기여합니다.
현재 VinFast는 전국적으로 약 15만 개의 충전 포트, 400개 이상의 서비스 센터를 개발했으며 사용자가 사용 과정에서 더 편리하도록 99개의 슈퍼 충전소를 배포하고 있습니다.
개인 고객뿐만 아니라 많은 운송 회사도 전기 자동차로 전환했습니다. Mordor Intelligence에 따르면 Green SM 전기 택시 회사는 베트남 기술 택시 호출 시장에서 선두 위치를 유지하고 있으며 경쟁사와의 격차를 점점 더 확대하고 있습니다. 많은 운송 회사도 VinFast 전기 자동차로 완전히 전환했습니다. 분명히 전기 자동차는 개인 시장에서 서비스 사업 분야로 영향력을 확대하고 있습니다.
전문가들은 전기 자동차에 대한 우대 정책이 2030년까지 유지되고 제조업체의 참여가 점점 더 강해짐에 따라 전기 자동차는 향후 몇 년 동안 시장 점유율을 계속 확대할 것이라고 예측합니다. 인프라가 완성되고 사용 비용이 점점 더 경쟁력을 갖추고 소비자 신뢰도가 높아짐에 따라 전기 자동차는 베트남 자동차 및 오토바이 시장 지도를 더욱 친환경적이고 지속 가능한 방향으로 점진적으로 재구성하고 있습니다.
