건설부는 현재 법무부에 북-남 축 고속철도 프로젝트(프로젝트)에 적용되는 특정 메커니즘 및 특별 정책에 관한 국회 결의안 초안 회의 자료를 보내 심사를 받고 있습니다.
건설부에 따르면 프로젝트가 여전히 공공 투자 형태로 투자를 시행하고 있고 공공 투자에서 사업 투자로 투자 형태를 전환하지 않았거나 공공-민간 파트너십 방식으로 투자하거나 혼합 형태로 투자하지 않았기 때문에 위에서 언급한 설계 내용은 결의안 초안의 전체성을 보장하기 위한 것으로 일반적인 메커니즘인 기존 메커니즘 특정 메커니즘 기존 공공 투자 형태 중 하나로 투자하기 위해 프로젝트에 적용되는 특별한 암을 규정합니다.
정부가 어떤 투자 형태를 선택하는 경우 결의안 초안에 동등한 조항이 적용됩니다.
초안의 주요 내용 중 하나는 입주 보상 입주 지원 재정착 및 전력 시설 이전 작업에 관한 것입니다.
이는 투자 형태에 적용되는 일반적인 내용이며 국회 결의안 172/2024/QH15(2024년 11월 30일)에서 국회가 승인한 전기 시설 보상 재정착 및 이전 작업에 대한 정책을 계승한 것입니다.
결의안 초안의 내용은 2024년 11월 30일자 결의안 172/2024/QH15와 주로 다음과 같습니다.
첫째 브라 보상 브라 지원 브라 재정착 및 전력 시설 이전 작업은 독립적인 프로젝트로 분리되어 베트남 전력 그룹이 시행하는 지역에 주도성을 부여할 것입니다.
PPP 방식 및 사업 투자의 경우 이 방안은 입찰 보상 입찰 지원 재정착 및 전력 시설 이전 작업이 독립적으로 시행될 것이라는 장점이 있습니다. 입찰은 타당성 조사 보고서 작성 작업과 병행하여 시행되므로 시행 속도를 높일 수 있습니다. 지방 정부가 독립적인 GPMB 프로젝트를 조정해야 하는 경우 남북 고속철도 프로젝트에 의존하지 않고 주도적으로 시행할 수 있으므로 '지방 정부가 입찰을 결정한다'는 관점에서 입찰 절차를 줄일 수 있습니다.
둘째 중앙 예산이 아직 배치되지 않은 경우 지방 정부는 지방 예산을 적극적으로 균형을 맞추어 시행하고 중앙 예산은 자본 균형을 맞춘 후 지방 예산에 상환합니다.
브라질 토지법 규정에 따르면 브라질 보상 재정착 지원 비용은 프로젝트에서 가져올 수 있습니다. 북-남 브라질 고속철도 프로젝트의 경우 철도법에 따라 국가 철도 사업이므로 브라질 보상 재정착 지원 자금 배정은 중앙 예산의 책임입니다.
