하노이 부동산 시장은 도시 계획이 자본 흐름의 이동 추세에 직접적인 영향을 미치면서 강력한 전환기에 직면해 있습니다.
Batdongsan. com. vn의 부총괄 이사인 응우옌안 씨는 현재 하노이의 가장 큰 압력은 핵심 지역의 과도한 인구 밀도라고 말했습니다. 구시가지(구시가지)의 평균 밀도는 약 19,000명/km2에 달하는 반면, 시 전체 평균은 약 2,600명/km2에 불과합니다. 게다가 하노이에는 1960~1980년대에 대부분 건설되었고 도심 지역에 집중된 약 2,160채의 아파트와 오래된 공동 주택이 더 있습니다.
도심 지역의 부담을 줄이기 위해 하노이는 주요 인프라 개발, 도시 공간 확장부터 오래된 아파트 개조에 이르기까지 다양한 솔루션을 동시에 시행하고 있습니다. 시는 2026-2027년 기간 동안 순환 도로 1, 순환 도로 2.5 및 순환 도로 3.5 노선을 완공하는 것을 목표로 하고 있습니다. 2030년부터 운영될 예정인 5개의 지하철 노선 착공을 준비하고 있습니다.
이와 함께 새로운 계획은 9개의 발전 극, 9개의 주요 센터 및 9개의 동력 축을 갖춘 다극, 다중 중심 모델에 따라 하노이 개발을 지향합니다. 호아락, 잘람, 동아인, 떠이호떠이와 지하철 노선 주변의 대중교통 지향 도시 개발 회랑(TOD)은 시장의 새로운 성장 여지가 될 것으로 기대됩니다.
노후 아파트 개조 프로그램의 경우 하노이는 2027년 2분기 내에 전체 계획을 완료하는 것을 목표로 하고 있으며, 동시에 2026-2030년 기간 동안 위험한 D등급 건물을 우선적으로 처리합니다.
응우옌안 씨에 따르면 가장 큰 교훈은 가격 상승에 있는 것이 아니라 인구 압력을 줄이고 삶의 질을 향상시키며 공급을 재분배하는 데 도움이 된 계획에 있습니다. 핵심 지역이 재배치되고 새로운 성장 극이 형성되고 연결 인프라가 완성되면 새로운 시장은 지속 가능한 성장 기반을 갖게 됩니다.
같은 견해로 Savills 베트남은 하노이 주택 시장이 전통적인 도심 지역 외부로 개발 공간을 확장하는 단계에 접어들고 있다고 평가했습니다. 이러한 추세는 다극, 다중 중심 도시 모델에 따른 수도의 장기 개발 방향과 지역 연계 강화를 반영합니다.
Savills는 또한 하노이가 2026년 6월에 5개의 새로운 지하철 노선을 동시에 착공하는 것이 이 방향을 실현하는 중요한 단계라고 평가했습니다. 지하철 1호선, 2호선, 8호선, 10호선, 14호선은 총 길이 300km 이상이며 노이바이 공항, 하노이 기차역, 호아락, 잘람, 동아인 및 신도시와 같은 여러 연결 지점을 연결합니다. 시는 2030년까지 노선을 완공하고 2021-2030년 계획에 따라 총 길이 약 979km의 18개 노선으로 구성된 도시 철도망을 개발하는 것을 목표로 합니다.
Savills 하노이 연구 및 컨설팅 부서의 고위 이사인 도 티 투 항 여사는 메트로 노선을 동시에 시행하고 새로운 계획 방향을 제시하는 것이 하노이가 역사적인 도심 지역에 집중하는 개발 모델에서 다극, 다중 중심 도시 구조로 전환하는 기반을 마련하고 있다고 평가했습니다.
Savills에 따르면 새로운 계획의 영향으로 부동산 시장은 주요 교통 축을 따라 개발된 제품으로 공급의 강력한 변화를 목격할 것입니다. 각 지역의 기능에 따라 사무실, 소매 및 주택 부문이 통합될 것이며, 그중 5천만 VND/m2 미만의 주택 부문은 시장의 실제 주택 수요를 충족하기 위해 증가할 것으로 예상됩니다.
