요즘 서부 지역의 뜨거운 햇볕 아래, 빈롱성과 껀터시(이전에는 짜빈성과 속짱성)를 연결하는 국도 60호선 다이응아이 다리 프로젝트에 속한 다이응아이 1교 건설 현장의 시공 분위기는 여전히 긴박하고 활기차게 진행되고 있습니다.
15-XL 입찰 패키지 건설 현장에서 데오까 그룹이 이끄는 컨소시엄은 3km가 넘는 전체 노선(2. 561m 교량, 469m 접근 도로)에서 30개의 시공 부스를 동시에 배치하고 있습니다. 총 가치가 3조 8,670억 동인 입찰 패키지는 1,250일 후에 완료하는 것을 목표로 착공되었으며, 2028년 6월에 완료될 예정입니다.
기록에 따르면 계약자는 거의 300명의 인력과 82대의 기계 및 장비를 동원하여 30개의 시공 팀으로 조직하고 지속적인 작업 속도를 유지하고 있습니다.
다이응아이 1교는 높이 110m의 A자형 교각 2개로 사장교 구조로 설계되었습니다. 주 경간 길이는 450m로 껀터 교량 다음으로 베트남에서 두 번째로 깁니다. 현재까지 주 교량 지역의 모든 파일 박공이 완료되었습니다. 각 부서는 교각 본체(특히 P21에서 P26 위치) 및 상부 구조물 시공에 집중하고 있습니다.
턱받이 완성, 교량 거더 설치, 부하, 도로 기반 처리 작업이 가속화되고 있습니다. 교량 양쪽 끝에서 침투층, 시멘트 토양 말뚝, PHC 말뚝과 같은 기반 처리 항목이 완료되었으며 현재 부하 단계에 진입하여 다음 단계를 시행하기 전에 기술 조건을 보장하기 위해 침하를 기다리고 있습니다.
시공사 대표는 많은 주요 항목이 설정된 진척 상황을 면밀히 따르고 있다고 밝혔습니다. 그중 드릴링 말뚝(개척 교량 및 주 교량)은 100% 완료되었고, Super T 거더는 93.54%, 기둥 받침대는 91.67%, 기둥 본체는 84.56%, 기둥 턱은 65.48%를 달성했습니다.
시공사에 따르면 현재 프로젝트는 진행 속도에 대한 압박뿐만 아니라 시장 변동으로 인한 어려움에도 직면해 있습니다. 연료 가격 상승으로 인해 운송 비용이 급증하여 철강, 모래, 돌, 성토재와 같은 자재 가격이 일제히 상승하고 있습니다. 또한 콘크리트 돌 부족 상황과 쇄석 배합이 제때 이루어지지 않아 일부 시공 항목에 직접적인 영향을 미치고 중단을 초래하고 있습니다.
딘레통 다이응아이 다리 프로젝트 운영 위원회(프로젝트 관리 위원회 85, 건설부) 이사는 다이응아이 1 다리가 건설 패키지 번호 15-XL에 속한다고 밝혔습니다. 거의 15개월의 시공 후 공사 생산량은 거의 59%에 달해 설정된 일정을 초과했습니다.
투자자의 평가에 따르면, 프로젝트는 품질, 산업 안전 및 환경 위생을 보장하기 위해 시행되고 있습니다. "우리는 계약자에게 장비와 인력을 늘리고, 진척 속도를 높여 접근 교량 부분을 기본적으로 완료하고, 계획된 계획을 보장하기 위해 두 개의 주요 타워 기둥 본체를 완공하도록 계속 지시할 것입니다."라고 통 씨는 말했습니다.
그러나 프로젝트 관리위원회 85에 따르면 프로젝트에 공급되는 돌의 양이 매우 제한적이며, 특히 제방 부분을 시공하기 위한 돌과 시멘트 콘크리트를 위한 돌로 인해 콘크리트 타설 계획이 여러 번 지연되었습니다.
이러한 상황에 직면하여 투자자는 건설부에 호치민시 인민위원회와 동나이성, 안장성에 3월에 약 15,000m3의 쇄석과 2026년에 약 24,000m3의 시멘트 콘크리트용 쇄석을 우선적으로 지원해 줄 것을 요청하는 문서를 보내 프로젝트 시공 진척도를 충족하도록 요청했습니다.
