국도 28B 개선 및 업그레이드 프로젝트는 길이가 68km이며 Lam Dong 지방에 위치하고 있습니다. 이곳은 Phan Thiet과 지방 행정 중심지(구 Da Lat 시)를 연결하는 가장 짧은 도로이므로 지방 합병 후 이동량이 증가합니다.
현재까지 시공 노선에 따른 부지 정리(GPMB) 작업은 62km가 인도되었고 나머지 6km가 남아 있습니다.
요즘 르엉선사 지역을 통과하는 프로젝트 시공 현장에는 표범 무늬 가죽 스타일의 엉망진창 시공 위치가 많다는 현실을 기록하고 있습니다.
예를 들어 km5+800 입구에서는 입구를 확장하기 위해 평탄화된 도로변에 아스팔트 도로 표면과 시공 중인 도로변을 분리하는 말뚝만 있습니다.
km4+230 부리의 수오이째 다리 지역에서 다리 표면의 부지 확장 시공에는 시공 공사 표지판이 설치되어 있지만 인력이 없습니다.
그곳에서 약 1km 떨어진 km3+200 지점은 도로 표면이 확장되고 있는 위치입니다. 도로 노반은 아스팔트 도로보다 낮게 긁어낸 갓길로 확장되었지만 밧줄 울타리가 없는 버스 표지판만 설치되어 있습니다. 차량은 도로 가장자리에 바싹 붙어 달립니다.
마찬가지로 송루이 다리(km0+777Que)에서도 다리 한쪽이 확장 공사 중입니다. 다리 위에서 철근을 용접하는 인부 1명과 굴삭기 1대가 공사 현장에 있습니다.
다리를 통과하는 위치는 자동차 1대만 겨우 지나갈 수 있어 양방향 차량은 서로 피하기 위해 자동 정지하며 도로를 통제하는 작업자는 없습니다. 주목할 만한 점은 도로 표면의 여러 위치에서 웅덩이가 코끼리 웅덩이가 있고 물소 웅덩이가 있고 먼지가 자욱하다는 것입니다.
9월 10일 람동성 인민위원회 부위원장인 보 응옥 히엡이 이끄는 실무단이 국도 28B 프로젝트 시공 부지 정리 진행 상황을 점검했습니다.
노선을 따라 검사한 결과 히엡 씨는 부지 정리 작업이 주로 르엉선 코뮌에 남아 있고 다리 진행 속도가 느리다고 언급했습니다.
각 부서는 노력을 기울였고 건설에 노력을 기울였고 건설이 더 진전되었지만 전체 노선에서 건설할 수 있는 일부 위치에서 동기화된 건설을 조직하지 못한 상황이 있습니다.
람동성 건설부에 따르면 노선에서 시공을 시행하는 부서는 건설 현장에서 깔끔하게 정리하기 위해 기계와 인력을 추가하는 데 집중하지 않았습니다.
일부 노선 구간은 폭풍우 날씨 속에서 분산 시공되어 공사 품질에 영향을 미치고 노선에서 교통 안전 위험이 있습니다.
프로젝트 관리위원회 5의 대표는 일부 위치에서 이미 부지 정리가 완료되었지만 주민들이 km3 찬라 km6 찬라 km18에서 시공을 방해하고 있다고 주장했습니다. 동시에 지방 정부에 주민들의 동의를 얻기 위해 찬라 부지 정리 자금을 집행하기 위해 찬라 부지 정리 보상 계획을 조속히 승인할 것을 제안했습니다.
Luong Son 코뮌 인민위원회 지도부에 따르면 GPMB가 가장 어려운 곳은 국도 1호선에서 Song Luy 다리까지 1km 구간입니다. 이곳은 사람들이 많이 모여 있고 상업 활동이 활발한 지역이지만 현재 보상 토지 가격으로 인해 사람들이 동의하지 않으므로 적절한 지원 수준이 필요합니다.
프로젝트가 2025년 12월 말까지 목표를 달성할 수 있도록 Lam Dong성 인민위원회 부위원장 - Vo Ngoc Hiep은 지방 정부에 찬 시공을 위해 부지를 먼저 인도하는 데 주민들의 동의를 얻기 위한 운동을 강화하고 9월 말까지 부지를 완료해야 한다고 요청했습니다. 10월 15일까지 늦어도 10월 31일까지 찬 주민들에게 보상금을 지급해야 합니다. 부지를 인도한 면적에서 부대는 즉시 시공을 조직해야 합니다. 또한 찬은 계약자들과의 계약 이행 진행 상황을 재검토해야 합니다.
