주차 공간: 도시 중심부의 뜨거운 문제
빠른 도시화 속도와 함께 하노이의 개인 자동차 수가 최근 몇 년 동안 급증하면서 주차 수요가 급증했습니다.
그러나 수도의 정적 교통 인프라 시스템은 여전히 현실을 충족하지 못하고 있습니다.
노동 신문이 기록한 바에 따르면 인구 밀도가 높은 린담 빈 지역에는 대부분의 아파트에 자동차 주차 공간이 없습니다.
주차장은 제한 허가를 받았지만 개인 차량의 양이 증가함에 따라 사람들은 '지하 주차장'에 주차하거나 도로로 넘쳐 주차하거나 보도에 주차하는 두 가지 선택 사항만 남았습니다.
그곳에서 멀지 않은 Nghiem Xuan Yem 거리의 Kim Van – Kim Lu 도시 지역도 비슷한 상황에 처했습니다.
불법 주정차 차량이 긴 줄로 늘어서 있고 심지어 밤에는 3~4차선을 점유하여 교통 체증을 유발하고 안전하지 않을 위험이 있습니다.
이러한 현실에 직면하여 하노이시 교통 경찰국은 Dinh Cong 구 경찰과 협력하여 Nghiem Xuan Yet 노선에 과속 단속 카메라 시스템을 조사하고 설치했습니다.
주민들은 동의하지만 이 지역에 합법적인 주차 공간이 부족하여 '불법' 주차를 하거나 표준 주차 공간을 확보하려면 먼 거리를 가야 하고 불편하다고 생각합니다.
하노이에 AI 카메라를 설치하여 위반 차량을 처벌하는 것은 교통 관리를 강화하는 데 도움이 되지만 합법적인 주차 공간이 심각하게 부족한 현실을 분명히 드러냅니다.
계획 부족 압력 과잉
이 문제에 대해 노동 신문과 인터뷰에서 교통 연구팀은 다음과 같이 밝혔습니다. Dang Minh Tan 박사(교통 운송 대학교 건설 학부 산하 도로 공학부 부학장)와 Le Van Che 석사(하노이 건축 대학교 산하 기반 시설 및 도시 환경 공학부 산하 교통 학과 강사)는 현재 상황에서 도시 주차 솔루션을 찾기 위해 전문적인 관점을 제시했습니다.
2025-2030년 및 그 이후 하노이시 지역의 교통 체증 감소 종합 계획 보고서에 따르면 현재 하노이의 정적 교통을 위한 토지 기금은 도시 건설 토지 면적의 극히 1%에 불과하며 국가 표준 요구 사항은 3–4%입니다.
새로운 주차장 및 주차 공간의 총 면적은 기존 수요의 8~10%를 충족하며 나머지 수요의 대부분은 기관 마당 아파트 단지 학교 또는 빈 땅을 활용하여 임시변통해야 합니다.
시에서 많은 관리 정책을 발표했지만 도로와 보도를 점유하는 만연한 주차 상황은 여전히 만연합니다.
이 문제를 해결하려면 버스 주차 공간 증가만으로는 해결할 수 없으며 도시 계획 전체 토지 관리 및 개인 교통 수단 사용 습관에서 인식해야 합니다.
주차 공간 부족 문제를 해결하기 위해 연구팀은 도시가 종합적이고 동기화된 솔루션 시스템을 갖춰야 한다고 제안합니다.
첫째브라는 메트로역 근처의 중앙 지역에 집중식 또는 다층 주차장(지하 및 지상 모두)을 개발하는 계획 방향을 가지고 있습니다. 브라 쇼핑 센터 브라 사무실 구역 고층 건물의 브라 주거 지역(하층부 브라 기단부)입니다.
계획할 때 기후 변화로 인한 침수 위험과 다른 기술 인프라와의 충돌을 피하기 위해 지하 공간 개발에 중점을 두어야 합니다.
둘째브라는 아직 건설되지 않은 브라 혼합 토지인 개인 주차 공간 공유 모델을 개발했습니다. 미국 일본 또는 네덜란드 브라와 같은 많은 국가에서 사람들은 ParkWhiz, JustPark 또는 Akippa와 같은 디지털 플랫폼을 통해 시간 외 주차 공간을 임대할 수 있습니다.
이것은 공공 인프라에 대한 압력을 줄이기 위해 기존 토지 기금을 효과적으로 활용하는 방법입니다.
셋째 버스는 도로 주차 공간을 활용합니다. 왜냐하면 이것은 체계적이고 스마트하게 조직되면 교통을 조절할 수 있는 자원이기 때문입니다.
하노이는 IoT, 기술 스마트 파크닝 센서를 적용하여 실시간 빈 공간 상태를 업데이트하여 운전자가 주차 공간을 빠르게 찾을 수 있도록 할 수 있습니다.
넷째 버스는 유연한 가격 메커니즘으로 시민들의 행동을 조절해야 합니다. 주차 요금은 버스 노선을 점유하는 대신 대중교통 이용을 장려하기 위해 버스 위치 시간 및 버스 종류에 따라 변경될 수 있습니다.
다섯째 브라 기술 솔루션과 함께 도시는 지역 사회 인식을 높이고 도시 질서 위반 행위에 대해 엄격한 제재를 적용해야 합니다.
스마트하고 살기 좋은 푸른 도시를 향하여
주차 문제 해결은 단순히 빈 공간을 찾는 것뿐만 아니라 녹색 성장을 향한 과정에서 도시 공간을 재구성하는 것입니다.
심지어 이것은 각 지역의 전체 또는 부분 교통을 규제하는 도구이기도 합니다(주차 제한은 이동 및 교통 수단 사용에 대한 요구를 줄이는 해결책이기도 합니다).
합리적인 주차 공간 조직은 브리더 배출 감소 브리더 에너지 절약에 기여하고 도시 미관을 개선합니다.
연구팀은 하노이가 대중교통 개발과 관련된 기존 기술 정책 및 장기 계획을 결합한 스마트 주차 관리 모델을 구축해야 한다고 단언했습니다.
이러한 솔루션이 동기화되어 구현되면 수도는 정적 교통 압력을 줄일 뿐만 아니라 녹색 도시 스마트하고 살기 좋은 도시라는 목표에 더 가까워집니다.
