연말 성수기에 접어들었음에도 불구하고 수도의 많은 주요 노선 및 교차로의 교통 상황은 예년보다 더 원활한 것으로 기록되었습니다. 이러한 결과는 교통 조직 솔루션의 동시 구현, 인프라 개선 및 관리 및 운영에 기술 응용 촉진에서 비롯됩니다.
설날이 다가오면서 사람들의 이동 및 화물 운송 수요가 증가했습니다. 그러나 연말에 흔히 볼 수 있는 장시간 교통 체증과는 달리 올해 하노이 시내 지역의 교통은 그다지 부담스럽지 않으며, 많은 도로가 안정적인 교통 상태를 유지하고 있습니다.
2026년 1월 22일과 23일 레반르엉 - 호앙민지암 - 응우옌뚜언 지역과 같이 교통 체증의 "블랙 스팟"으로 여겨졌던 일부 교차로에서 기자들이 기록한 바에 따르면 교통 체증이 눈에 띄게 줄었습니다. 출퇴근 시간대에는 차량이 이전처럼 여러 주기를 기다려야 하는 대신 신호등 한 번만 켜면 교차로를 통과할 수 있습니다.
탄쑤언군에 거주하는 응우옌 탄 뚱 씨는 이전에는 이 지역을 지나갈 때마다 보통 3~5분이 걸렸고, 심지어 출퇴근 시간에는 15분이 걸릴 때도 있었다고 말했습니다. "지금은 신호등을 통과하는 데 약 1~3분이 걸립니다. 도로가 더 쾌적해지고 이전처럼 혼잡이나 오토바이가 인도에 올라가는 장면이 줄어듭니다."라고 뚱 씨는 말했습니다.
주민들의 평가에 따르면 교통 개선에 도움이 된 원인 중 하나는 시내 지역에서 시간대별로 대형 트럭과 승합차를 운행하는 것을 제한하는 것입니다. 이와 함께 신호등 시스템이 보다 합리적으로 조정되어 차량 흐름 간의 충돌이 줄어들었습니다.
하노이시 공안의 정보에 따르면, 조사 결과 현재 지역 내 51곳에서 교통 체증이 자주 발생하고 있으며, 주로 도심 지역에 집중되어 있습니다. 이 중 16곳은 공사 및 프로젝트 시공을 위한 울타리에서 발생한 교통 체증입니다. 35곳은 차량 통행량이 기존 교통 인프라의 충족 능력을 초과하여 발생합니다.
교통 압력을 줄이기 위해 기능 부대는 페인트 라인 시스템 조정 및 유지 보수, 회전 금지 및 회차 금지 표지판 설치 및 조정, 여러 교차로에서 시간제 차량 제한 등 일련의 해결책을 시행했습니다. 동시에 관련 부서는 교통 체증을 유발하는 주차장을 좁히고, 시공 장벽을 제거하고, 회수했습니다.
주목할 만한 점은 수도 남쪽 관문 지역에서 교통을 긴급 재조직하는 계획이 뚜렷한 효과를 가져왔다는 것입니다. 교통 경찰은 주요 교차로의 "병목 현상"을 처리하기 위한 해결책을 주도적으로 검토하고 제안했으며, 여기에는 주요 축에 대한 압력을 줄이기 위해 일부 지선 도로를 확장하고 고속도로와 직접 연결하는 것이 포함됩니다.
하노이 건설부 대표는 지난 기간 동안 조정된 총 12개의 교차로 및 도로 축 중 현재까지 9개의 프로젝트가 완료되어 효과를 발휘했다고 밝혔습니다. 실제 검사 및 평가를 통해 초기 솔루션은 교통 충돌 감소, 통행 능력 향상 및 사람과 차량의 안전 보장 목표를 충족합니다.
교통 전문가들은 또한 교통 조직, 특히 기술 응용에 대한 하노이의 노력을 높이 평가했습니다. 인공 지능으로 제어되는 교통 신호등 시스템은 실시간으로 조명 주기를 조정할 수 있어 많은 중요한 교차로에서 교통 체증을 줄이는 데 기여했습니다.
교통 전문가이자 베트남 OGC 일본 사무소 소장인 판레빈 박사에 따르면 하노이는 특히 교차로를 확장하고, 시공 현장 범위를 좁히고, 기술 응용을 촉진하여 교통 운영을 더욱 원활하게 하는 등 효과적인 교통 조직 솔루션을 많이 시행했습니다.
판레빈 박사는 또한 하노이시가 AI 제어 교통 신호등 시스템을 가동하여 실시간으로 신호등 주기를 조정하고 교차로의 교통 체증을 줄이는 데 기여한 것을 높이 평가했습니다. 이것은 현재 도시 교통 조건에서 매우 효과적인 솔루션으로 간주됩니다.
그러나 전문가들은 장기적인 효율성을 보장하기 위해 하노이가 대중교통 시스템, 특히 대량 운송 노선을 계속 개선해야 한다고 말합니다. 개인 차량 수가 계속 빠르게 증가하는 상황에서 대중교통 개발은 교통 체증을 줄이고 수도의 지속 가능한 교통을 목표로 하는 근본적인 해결책으로 간주됩니다.
설날 직전의 현실은 교통 조직 및 운영의 긍정적인 변화가 뚜렷한 효과를 가져오고 있음을 보여줍니다. 그러나 원활하고 안정적인 흐름을 유지하려면 기능 기관 간의 동시적인 협력과 교통 참여자의 준수 의식이 매우 필요합니다.
