바이오 연료는 전략적 선택입니다.
3월 9일 하노이에서 산업통상부는 통지 번호 50/2025/TT-BCT에 따라 바이오 연료와 전통 연료를 혼합하는 로드맵을 시행하기 위한 회의를 개최했습니다. 이는 에너지 전환, 화석 연료 의존도 감소 및 2050년까지 순 배출량 "0" 목표를 향한 당과 국가의 주요 정책을 구체화하는 단계입니다.
응우옌신떤 산업통상부 차관은 기후 변화가 점점 더 복잡해지고 지구 정치적 갈등으로 인해 글로벌 에너지 공급망이 자주 중단되는 상황에서 바이오 연료를 포함한 대체 에너지원 개발은 각 국가에 대한 전략적 요구 사항이라고 말했습니다.
바이오 휘발유는 연료 에탄올과 광물 휘발유를 혼합하여 만들어집니다. 그중 E10 휘발유는 에탄올 비율이 10%이고 베이스 휘발유 비율이 90%입니다. 새로운 로드맵에 따르면 2026년 6월 1일부터 베트남 시장에서 유통되는 무연 휘발유는 E10 바이오 휘발유로 혼합되어야 하며, E5 휘발유는 2030년 말까지 병행하여 계속 사용됩니다.
석유 수입 의존도 감소
바이오 연료의 중요한 이점 중 하나는 수입 연료에 대한 의존도를 줄이는 데 기여한다는 것입니다.현재 베트남은 여전히 완제품 휘발유 및 석유의 약 3분의 1을 수입해야 하는 반면, 세계 에너지 공급은 자주 변동합니다.
전문가에 따르면 국제 유가가 급등하면 휘발유 및 석유 수입 비용은 국내 가격 상승 압력을 동반할 것입니다.글로벌 공급이 중단될 경우 연료 부족 위험도 발생할 수 있습니다.
이러한 상황에서 E10 휘발유와 같은 바이오 연료의 비중을 늘리는 것은 베트남이 에너지 공급에 대해 더 주도적으로 대처하는 데 도움이 되는 해결책으로 간주됩니다.
바이오 연료 개발은 카사바, 사탕수수, 옥수수와 같은 많은 농산물에 안정적인 판매처를 제공합니다. 이들은 에탄올 생산의 주요 원료이며 농민의 소득 증대에 기여할 뿐만 아니라 농촌 경제 발전을 촉진합니다.
베트남 바이오 연료 협회에 따르면 베트남은 매년 약 5백만 톤의 카사바를 생산하며, 그 중 130만 톤 이상이 에탄올 생산에 사용됩니다. 이는 국내 바이오 연료 산업에 중요한 원자재 공급원입니다.
전환 단계를 준비하는 기업
바이오 연료 휘발유 로드맵을 시행하기 위해 에너지 산업의 많은 기업들이 기술 인프라와 원자재 공급원을 적극적으로 준비했습니다.
베트남의 두 대형 정유 공장 중 하나인 Dung Quat 정유 공장은 E10 휘발유 혼합을 위해 약 60,000톤의 에탄올 연료를 받을 준비를 하고 있다고 밝혔습니다.
Dung Quất 정유 공장에 에탄올을 공급하는 단위는 중부 석유 바이오 연료 주식회사이며, 현재 시운전 단계를 완료하고 연료 에탄올 제품을 생산하고 있습니다. 초기 운영 단계에서 공장은 약 470m3의 에탄올을 생산했으며, 바이오 연료 휘발유 E10 RON95 혼합에 사용하기 위해 BSR에 첫 번째 물량을 공급했습니다.
시험 단계 후 공장은 생산 효율성을 높이기 위해 기술 프로세스를 계속 최적화합니다. 최적의 용량으로 가동하면 에탄올 생산량은 연간 약 60,000톤, 월평균 5,000톤 이상에 이를 것으로 예상됩니다. 주요 투입 원자재는 건조 카사바 슬라이스이며, 안정적인 원자재 공급원을 보장하기 위해 장기 계약에 따라 공급됩니다.
Petrolimex 및 PVOIL과 같은 많은 대형 석유 기업은 2025년부터 일부 지역에서 E10 휘발유 판매를 시범적으로 시작했습니다. 초기 결과에 따르면 휘발유 품질과 차량 엔진에 미치는 영향에 대한 소비자의 부정적인 피드백은 기록되지 않았습니다.
산업통상부 통계에 따르면 현재 26개 주요 석유 사업체 중 12개가 바이오 연료 혼합 시설을 보유하고 있으며, 총 혼합 능력은 월 약 965,000m3로 전국 혼합 수요를 충족할 수 있습니다.
여전히 에탄올 공급에 대한 과제가 남아 있습니다.
계산에 따르면 전국적으로 E10 휘발유를 배치하려면 베트남은 매달 약 92,000~100,000m3의 에탄올이 필요합니다. 반면 국내 공장은 현재 매달 약 25,000m3, 즉 수요의 거의 30%만 생산할 수 있습니다.
나머지는 주로 미국과 브라질과 같은 주요 시장에서 수입을 통해 보충해야 합니다. 이는 국내 에탄올 공장의 생산 능력을 조기에 확장하고 안정적인 원자재 지역을 개발해야 한다는 요구 사항을 제기합니다.
휘발유 사업체들도 바이오 연료로 전환하면 탱크 시스템 투자, 에탄올 운송 및 저장에 추가 비용이 발생할 것이라고 생각합니다. 따라서 전환 과정을 촉진하기 위해 세금 및 사업 비용에 대한 적절한 지원 정책이 필요합니다.
실제로 바이오 휘발유는 미국, 브라질, 태국 또는 필리핀과 같은 많은 국가에서 널리 사용되고 있습니다. 미국에서는 시장에서 판매되는 휘발유의 약 98%가 에탄올을 혼합한 반면, 태국에서는 E10 휘발유가 소비 시장 점유율의 80% 이상을 차지합니다.
2026년 6월 1일 이전에 E10 휘발유를 조기에 출시할 수 있습니다.
베트남 바이오 연료 협회 회장인 도 반 뚜언 씨는 통지 번호 50/2025/TT-BCT에 따라 2026년 6월 1일부터 현행 기술 규정에 따른 무연 휘발유는 전국 휘발유 엔진에 사용하기 위해 E10 휘발유로 혼합해야 한다고 밝혔습니다. 그러나 통지 효력은 2026년 6월 1일부터 시작되었습니다. 이는 법적으로 기업이 2026년 6월 1일까지 기다릴 필요 없이 더 빨리 시행할 수 있음을 의미합니다.
그러나 도 반 뚜언 씨는 현재 E10 휘발유 시행에 여전히 어려움이 있다고 말했습니다. 첫째, 절차 및 기술 인프라 문제입니다. 현재 에탄올과 광물 휘발유 혼합소에 대한 허가 발급에 여전히 어려움이 있습니다. 관리 기관의 정보에 따르면 현재까지 약 3/26개의 주요 상인만이 자격 요건을 충족하고 허가를 받았습니다. 나머지 기업은 여전히 서류를 완료하는 과정에 있습니다.
두 번째는 주요 상인들의 사업 결정 문제입니다. 국가나 부처는 촉진 및 감독 역할만 할 수 있고, 에탄올 구매 또는 혼합 배치 결정은 여전히 주요 상인에게 달려 있습니다. 기업이 에탄올 수입 계약을 주도적으로 체결하거나 공급원을 잘 준비하지 않으면 E10 배치도 어려움을 겪을 것입니다. Tuyet Lan (기록)
