부실 채권 및 충당금이 VIMC의 이익에 영향을 미칩니다.
베트남 해운 공사(VIMC)는 해상 운송 선단 대형 항만 시스템 및 물류 부서를 관리하는 기업입니다. 그럼에도 불구하고 기업의 사업 운영은 매년 오르락내리락합니다.
2023년 VIMC는 2022년 대비 10% 이상 감소한 12조 8 200억 동의 연결 매출을 달성했습니다. 세후 이익은 거의 33% 감소한 1조 7 010억 동에 불과했습니다. 바지선 항만 운영 해양 서비스 및 해상 운송 모두 크게 감소했습니다.
2024년에는 기업의 사업 활동이 개선되었습니다. 연결 매출은 16조 9 690억 동 이상 세후 이익은 2조 6 290억 동에 달했습니다.
2025년 상반기에 VIMC는 연결 순매출액 8조 3 750억 동을 기록했는데 이는 전년 동기의 8조 2 690억 동에 비해 소폭 증가한 수치입니다. 그러나 연결 세후 이익은 1조 160억 동으로 전년 동기 대비 37% 이상 크게 감소했습니다.
재무 상황에 대해 말씀드리자면 2025년 2분기 말까지 VIMC는 Denmar Chatering & Trading GmbH (부동산 10억 동) 및 기타 여러 대상 (부동산 1 740억 동)에 대한 충당금을 포함하여 단기 회수 불능 채권 충당금 379조 동을 설정했습니다. 이들은 모두 DIC 무역 투자 합자회사 (5부동산) 남찌에우 해운 유한회사 (2부동산) 및 기타 여러 대상 (1 740억 동)에 대한 충당금을 설정해야 하는 부실 채권입니다
또한 회사는 재고 자산 감가 충당금 2 040억 동과 장기 금융 투자 충당금 24조 3 030억 동을 설정했습니다. 이러한 총 충당금은 이익 결과를 크게 감소시키는 동시에 부실 채권 부담과 자본 사용 효율성이 여전히 VIMC에게 큰 과제임을 보여줍니다.
베트남 철도 공사 누적 손실이 여전히 2조 동 이상 수준으로 이익 재개
베트남 철도 공사(VNR)는 수천 킬로미터의 국가 철도를 관리하고 있으며 여객 및 화물 운송에서 주도적인 역할을 하고 있습니다. 그러나 수년간의 사업 결과는 그림에 여전히 어두운 색깔이 많다는 것을 보여줍니다.
2020~2022년 기간 동안 VNR은 2020년에 1조 3천억 동 이상 2021년에 5 850억 동 2022년에 거의 1 120억 동의 손실을 기록하며 지속적으로 손실을 보았습니다. 이는 운송 수요가 급격히 감소하고 운영 비용이 증가하는 철도 산업의 어려운 시기입니다.
2023년까지 VNR은 다시 이익을 내기 시작했습니다. 연결 매출은 8조 8 060억 동 세후 이익은 7조 360억 동으로 3년 연속 손실을 종식시켰습니다. 이 결과는 주로 승객 운송 회복 덕분입니다.
2024년으로 접어들면서 결과는 더욱 긍정적입니다. 연결 매출은 9조 7 880억 동에 달해 2023년 대비 11% 이상 증가했습니다. 세후 이익은 1 320억 동에 달해 72% 이상 증가했으며 2019년 이후 최고 수준입니다.
그러나 이 수치는 이전의 장기적인 손실을 보상하기에는 여전히 부족합니다. 2023년 말 현재 VNR은 2022년과 거의 변동이 없는 2조 80억 동의 누적 손실을 기록했습니다. 자본 활용 효율성은 낮으며 2023년 세후 이익/자기자본 비율은 극히 4%에 불과합니다.
VEC는 이익 증가를 기록했지만 이자 부담은 여전히 무겁습니다.
2024년 연결 재무 보고서에 따르면 베트남 고속도로 투자 개발 공사(VEC)는 전년 대비 양호한 사업 결과를 달성했습니다. 순수익은 62억 2 700만 동으로 2023년의 5조 76억 동에서 22 day 증가했습니다. 그중 고속도로 운영의 주요 수입원인 서비스 제공 매출은 6조 1 380억 동으로 전년 대비 거의 24% 증가했습니다. 반면 건설 및 기타 매출은 각각 880억 동과 130억 동으로 감소했습니다.
2024년 매출원가는 2조 6 240억 동에 달해 전년 대비 16% 증가했습니다. 반면 매출은 더 크게 증가하여 총이익은 3조 6천억 동에 달했으며 이는 2023년 대비 28% 증가한 수치로 기업의 핵심 운영 효율성이 개선되었음을 보여줍니다.
금융 부문에서 매출은 752조 동에서 508조 동으로 감소했습니다. 이는 주로 대출 예금 이자가 497조 동으로 감소했기 때문이며 회사는 올해 배당금을 기록하지 않았습니다. 반대로 금융 비용은 거의 13% 증가한 3조 10억 동으로 증가했으며 그중 이자 비용은 1조 720조 동 환율 손실은 1조 295조 동으로 전년 대비 거의 두 배 증가했습니다. 이것이 금융 이익 감소의 주요 원인입니다.
부가가치세 비용을 제외한 VEC의 세후 이익은 725 부가가치 10억 동으로 2023년 대비 16 부가가치 증가했습니다.
따라서 2024년 결과는 VEC가 매출과 총이익의 급격한 증가 덕분에 서비스 운영에서 뚜렷한 개선을 이루었음을 보여줍니다. 그러나 환율 변동과 이자 부담은 재무 비용이 높은 비중을 차지하는 큰 과제로 남아 있습니다. 기업은 향후 몇 년 동안 성장세를 유지하기 위해 환율 위험을 효과적으로 처리하고 부채를 구조 조정해야 합니다.
