가장 눈에 띄는 것은 다낭을 국제 물류 사슬에 더 깊이 끌어들일 것으로 기대되는 연결 고리인 리엔찌에우 컨테이너 항구입니다.
3조 4,260억 동 이상의 자본이 투입된 1단계 공유 인프라가 2026년 3월 말에 완료된 후, 시는 총 자본 약 45조 2,680억 동의 컨테이너 부두 종합 프로젝트를 계속해서 착공합니다. Hateco - Hateco 항만 - APM 터미널 B.V 컨소시엄은 약 172.6ha 면적에 8개의 컨테이너 부두를 투자합니다. 최소 2개의 부두는 2028년 말에 완공될 예정입니다. 완공되면 항구는 연간 약 570만 TEU의 용량을 갖게 됩니다.
8월 초, 시 인민의회는 나머지 공유 인프라를 완성하기 위해 6조 2,090억 동 이상을 투자하는 정책을 계속 승인했습니다. 다낭은 리엔찌에우를 전략적 지렛대로 확인하고 프로젝트가 "녹색 항구 - 스마트 항구" 모델을 지향하도록 요구했습니다.
리엔찌에우와 직접 연결된 다낭 자유 무역 지역은 도시의 경쟁력 차별화를 창출할 것으로 기대되는 제도-인프라 프로젝트입니다. 2, 3, 4번 위치의 3개 기능 구역은 총 면적 약 910ha, 총 자본금 15조 250억 동 이상으로 투자 결정을 받았습니다.
시는 동시에 "원스톱, 현장" 메커니즘을 촉진하고, 토지 기금을 준비하고, 관리에 BIM, GIS, Digital Twin을 적용합니다.
리엔찌에우가 상품 관문이라면 자유 무역 지역은 해당 상품 흐름에서 더 많은 가치를 유지할 수 있는 공간입니다. 항구를 통과하는 상품은 도시를 가로지르는 대신 물류, 가공, 유통, 상업 및 부가 가치 서비스와 연결될 수 있습니다.
2026년 8월 초까지 다낭에 있는 베트남 국제 금융 센터는 12명의 정회원, 11명의 관심 승인 투자자, 12명의 서류를 완료 중인 투자자, 90명 이상의 국내외 투자자가 기회를 모색하고 있습니다.
한편, 중심 지역은 도시-관광 자본 흐름을 계속해서 강력하게 유치하고 있습니다. Sun Group의 Da Nang Downtown은 총 자본금 약 80조 동, 규모 약 77ha입니다. Vinpearl의 Lang Van은 총 자본금 약 43조 9,220억 동입니다. 이러한 프로젝트는 도시 외관을 변화시킬 뿐만 아니라 호텔, 상업, 엔터테인먼트 및 새로운 소비 공간을 추가합니다.
응우옌만훙 다낭시 인민위원회 위원장은 투자 정책이 프로젝트로 전환되어야 하고, 프로젝트가 효과를 발휘해야 하며, 시민들이 혜택을 받아야 한다고 강조했습니다. 그것은 또한 다낭이 구축하고 있는 새로운 성장 축에 대한 가장 큰 시험대입니다.
