청정 에너지, 특히 전기 자동차를 사용하는 차량으로의 전환 추세는 배출량을 줄이고, 생활 환경을 개선하고, 지속 가능한 에너지 전환 과정을 촉진하기 위한 중요한 해결책으로 점점 더 많은 국가에서 선택되고 있습니다.
베트남에서는 많은 지역에서 이러한 전환 과정을 촉진하기 위한 구체적인 목표를 설정하기 시작했습니다. 주목할 만한 점은 하노이가 2030년까지 모든 택시를 전기 및 녹색 에너지 형태로 전환하는 로드맵을 구축하고 있다는 것입니다.
3월 11일 에너지 안보 보장 실무 그룹 회의에서 팜밍찡 총리가 발표한 결론 통지에서 총리는 사회 전체 범위에서 에너지 절약 캠페인을 시작할 것을 요청했습니다. 그중 산업통상부는 에너지 절약 시나리오를 구축하고, 홍보를 강화하고, 전기 및 청정 연료를 사용하는 교통 수단으로의 전환을 장려하는 것을 포함하여 많은 구체적인 솔루션을 구현하도록 위임받았습니다.
산업통상부 산업국 부국장인 Pham Van Quan 씨에 따르면 전기 자동차는 단순한 차량이나 장비가 아니라 새로운 산업입니다. 따라서 이 산업을 효과적으로 운영하고 발전시킬 수 있도록 인프라, 법적 회랑 및 제도에 대한 동시 준비가 필요합니다.
2025년 말까지 과학기술부와 협력하여 충전 기둥, 충전소 및 충전 배터리 장비와 관련된 18개의 표준 및 규정을 구축했습니다. 그러나 통지 09호에서 총리의 요청에 따라 2026년 2분기까지 이 전체 법적 시스템을 완료해야 합니다."라고 씨는 말했습니다.
씨에 따르면 충전소 시스템 구현은 관리, 투자, 전력, 건설과 관련된 많은 복잡한 절차와 관련된 많은 어려움에 직면해 있습니다.
산업통상부는 관련 당사자들과 협력하여 전기 자동차 산업 발전을 촉진하기 위한 우대 정책을 포함한 여러 지원 프로그램을 구축했습니다. 현재 전기 자동차 사용자는 세금 및 등록세에 대한 특정 혜택을 누리고 있습니다. 산업통상부는 또한 전기 자동차 부품 및 장비 제조업체가 수입세 혜택을 받을 수 있도록 지원 산업에 대한 우대 정책을 발표했습니다.
동시에 산업통상부는 전기 자동차용 저장 배터리 개발을 지원하기 위한 새로운 프로그램을 개발하고 있습니다. 이는 특히 중요한 구성 요소로, 특히 태양광 발전과 같은 원천에서 에너지를 축적하여 피크 시간대나 에너지 부족 상황에서 사용할 수 있도록 하여 에너지 안보 보장 능력을 향상시키는 데 기여합니다.
브랜드 및 경쟁 전략 연구소 소장인 Vo Tri Thanh 박사에 따르면 베트남과 많은 국가들이 2050년까지 순 배출량 "0"을 목표로 하는 녹색 성장 목표를 약속했습니다. 이 전환 전략에는 에너지와 운송이라는 두 가지 핵심 분야가 있으며, 이는 최우선 순위 그룹에 속하고 서로 밀접한 관련이 있습니다.
그러나 녹색 전환은 간단한 과정이 아닙니다. 이것은 자본, 제도, 정책, 기술 또는 기술에 대한 이야기일 뿐만 아니라 적절한 로드맵과 단계를 선택해야 합니다. 베트남의 조건에서 자원이 불충분할 때 이 과정은 국내 노력과 국제 협력의 결합이 더욱 필요합니다.
녹색 전환은 약속이나 슬로건의 이야기일 뿐만 아니라 핵심은 시장의 움직임에 있습니다. 따라서 정책은 이러한 추세에 맞게 설계되어야 합니다. 전환 과정은 에너지 및 배출 문제와 관련하여 전체적으로 인식되어야 합니다. 전기 자동차는 전력원도 청정 에너지로 전환되고 전체 생산-소비 체인이 지속 가능한 방향으로 운영될 때만 진정으로 "녹색"입니다."라고 Vo Tri Thanh 박사는 강조했습니다.
