브레이크 고장은 자동차를 운전할 때 가장 위험한 사고 중 하나이며, 특히 고개를 내려가거나 고속으로 주행할 때 더욱 그렇습니다. 이 상황에서 가장 중요한 것은 침착함을 유지하고, 공황 반사에 따라 대처하는 것을 피하고, 차량을 제어하기 위해 신속하게 감속 조치를 취하는 것입니다.
호치민시 깟라이동의 니네티 에이트 오토 자동차 수리, 유지 보수 및 관리 센터의 기술자에 따르면 브레이크 페달이 줄어들거나 효과가 없는 것을 발견하면 운전자는 시스템이 여전히 유압을 생성하는지 확인하기 위해 몇 번 더 페달을 밟아볼 수 있습니다.
제동력이 여전히 회복되지 않거나 매우 약한 경우 계속해서 브레이크를 밟는 대신 즉시 다른 감속 조치로 전환해야 합니다.
우선 순위 조치는 엔진 브레이크를 활용하는 것입니다. 수동 변속기 차량의 경우 운전자는 차량의 실제 속도에 따라 점차적으로 더 낮은 기어 레벨로 줄여야 합니다. 자동 변속기 차량의 경우 수동 변속기(M) 또는 변속기 디자인에 따라 3, 2, 1 또는 L과 같은 낮은 기어 레벨로 전환할 수 있습니다.
기어를 줄이는 것은 단계별로 수행해야 하며, 전동 시스템에 충격을 주거나 차량을 불안정하게 만들지 않도록 차량이 여전히 빠르게 주행할 때 높은 기어에서 1단 또는 L단으로 즉시 전환해서는 안 됩니다.
저단 기어로 전환하면 엔진이 브레이크 시스템에 전적으로 의존하지 않고 차량 속도를 줄이는 데 도움이 되는 제동력을 생성합니다. 이것은 또한 과열 브레이크 현상을 제한하기 위해 내리막길에서 권장되는 기술입니다.
또한 운전자는 수동 브레이크를 사용하여 감속을 지원할 수 있습니다. 기계식 수동 브레이크의 경우 브레이크 힘이 점차 증가하도록 천천히 당겨야 합니다. 차량이 빠르게 달리는 동안 강하게 당기면 뒷바퀴가 잠겨 차량이 불안정해지거나 뒷부분이 튀어나올 수 있습니다.
전자식 주차 브레이크(EPB)를 사용하는 차량의 경우 일부 모델에는 운전자가 EPB 스위치를 잡고 있을 때 제동력을 자동으로 조정하는 긴급 제동 기능이 있습니다. 그러나 이 기능은 모든 차량 모델에 적용되지 않으므로 사용자는 제조업체의 사용 설명서를 알아봐야 합니다.
브레이크 페달이 여전히 일부 제동력을 생성하는 경우 운전자는 짧은 간격으로 페달을 놓아볼 수 있습니다. 브레이크가 과열(brake fade)로 인해 효과가 감소하는 경우 이 작업은 시스템이 제동 능력을 부분적으로 회복하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 원인이 브레이크 오일 누출 또는 기계적 손상인 경우 브레이크를 여러 번 밟는 것은 거의 효과가 없습니다.
전체 처리 과정에서 운전자는 차량이 여전히 움직이는 동안 엔진을 끄지 않아야 합니다. 그래야 조향 장치와 제동 장치를 잃을 수 있기 때문입니다.
차량이 계속 앞으로 돌진하는 경우 위험 경고등을 켜고 비상 차선, 넓은 길가 또는 안전한 지역을 찾아 속도를 줄이십시오. 다른 선택의 여지가 없을 때만 중앙분리대 또는 평행 경사면을 따라 마찰을 일으켜 정면 충돌 위험을 줄여야 합니다.
차량이 완전히 멈춘 후에는 절대적으로 차량을 계속 운전하지 마십시오. 차량 소유자는 구조를 요청하고 차량을 서비스 공장으로 가져가 브레이크 시스템 전체를 점검한 후 다시 작동해야 합니다.
