자동 변속기 차량은 간단한 제어 조작 덕분에 점점 더 보편화되고 있습니다. 그러나 적지 않은 운전자, 특히 수동 변속기 차량에서 새로 전환한 사람들은 여전히 부적절한 습관을 유지하여 안전 위험을 높이고 변속기 내구성에 영향을 미칩니다.
호치민시 깟라이동의 니네티 에이트 오토 자동차 수리, 유지 보수 및 관리 센터의 기술자에 따르면 가장 흔한 오류 중 하나는 두 다리를 모두 사용하여 차량을 제어하는 것입니다. 자동 변속기 차량에는 가속 페달과 브레이크 페달의 두 개의 페달만 있으므로 운전자는 두 페달 모두를 조작하기 위해 오른발만 사용해야 합니다. 왼발은 발판 위에 놓아야 하며 운전 중에는 사용하지 않아야 합니다.
두 발을 사용하면 운전자가 긴급 상황에서 가속 페달과 브레이크 페달을 잘못 밟을 수 있습니다. 이것이 특히 경험이 부족한 운전자의 경우 적지 않은 사고의 원인입니다.
다음 실수는 가속을 위해 가속 페달을 자주 밟는 것입니다. 실제로 자동 변속기는 차량의 속도와 하중에 따라 자동으로 변속하도록 설계되었습니다. 갑작스러운 지속적인 가속은 엔진이 항상 높은 회전수로 작동하게 하여 변속기, 엔진의 하중을 증가시키고 연료 소비를 증가시킵니다.
정상적인 작동 조건에서 운전자는 천천히 가속하고 가속 페달을 안정적으로 유지하여 변속기가 부드럽게 변속할 시간을 충분히 확보해야 합니다. 차량을 추월하거나 비상 상황을 처리하기 위해 급하게 가속해야 할 때만 가속 페달의 여정을 모두 사용해야 합니다.
논쟁을 불러일으키는 또 다른 문제는 빨간불에 멈출 때 기어 레버를 N 위치로 옮겨야 하는지 여부입니다. 많은 사람들은 이 조작이 변속기 부하를 줄이는 데 도움이 된다고 생각하는 반면, 다른 의견에서는 짧은 시간 동안만 멈춘 경우 D 기어를 유지하고 브레이크를 밟아야 한다고 권장합니다.
실제로 최신 자동 변속기의 경우 수십 초만 정지하면 운전자는 D 기어를 유지하고 브레이크를 밟을 수 있습니다. 장시간 정지해야 하는 경우, 예를 들어 장시간 정체 시 N 기어로 전환하고 브레이크를 밟으면 오른발이 덜 피로해집니다. 그러나 이 작업은 변속기 수명에 상당한 이점을 제공하지 않으므로 불필요할 때 D와 N 사이를 계속 전환하는 것을 피해야 합니다.
기술자는 또한 주차 잠금 장치가 손상될 수 있으므로 차량이 완전히 멈추기 전에는 변속 레버를 P 위치로 절대 전환하지 말라고 주의를 주었습니다.
마찬가지로 제조업체의 지침을 따르지 않으면 고속으로 주행 중일 때 B, L 또는 M(차종에 따라 다름)과 같은 엔진 브레이크 보조 모드로 갑자기 전환해서는 안 됩니다. 이는 변속기의 작동 능력과 내구성에 영향을 미칠 수 있기 때문입니다.
올바른 기술을 사용하고 정기적인 변속기 유지 보수를 결합하면 차량이 안정적이고 안전하게 작동하고 구동 시스템의 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.
