고속도로에서 중앙분리대 바로 옆 차선에서 차량 속도가 느린 상황은 많은 운전자들의 불만을 야기하고 있습니다. 일부 의견에서는 안전 거리를 유지하지 않는 위반으로 벌금을 부과받을까 봐 걱정되어 많은 사람들이 자발적으로 속도를 줄여 "고속도로를 가다가 거북이처럼 기어가는" 상황으로 이어진다고 말합니다.
특히 차량이 천천히 주행하면서도 좌측 차선을 유지하면 뒤따라오는 차량이 추월하려면 차선 변경 기회를 찾아야 합니다. 이는 국지적인 교통 체증 상황이나 안전하지 않은 차선 변경 및 추월 작업을 쉽게 유발할 수 있습니다.
모든 좌회전 차선이 단순히 추월하기 위한 것은 아닙니다.
이 내용에 대해 호앙하 변호사(호치민시 변호사 협회)는 노동 신문과의 인터뷰에서 법률은 고속도로 중앙분리대에 인접한 모든 차선이 표지판이나 교통 조직이 그렇게 규정하지 않는 한 당연히 "우회 전용 차선"이라고 규정하지 않는다고 분석했습니다.
그러나 2024년 도로 교통 질서 및 안전법 제13조 1항은 저속 차량은 오른쪽으로 주행해야 한다고 규정합니다.
따라서 운전자가 좌측 차선을 고수하고, 같은 방향 차량보다 느리게 주행하지만 조건이 되면 우측 차선으로 전환하지 않으면 법령 168/2024/ND-CP 제6조 3항 p호에 따라 800,000동에서 1,000,000동의 벌금을 부과받을 수 있습니다.
노선의 최소 속도 미만으로 주행하는 경우에도 이 수준의 벌금을 부과받습니다. 2026년 8월 15일부터 효력이 발생하는 법령 238/2026/ND-CP는 위의 규정을 수정하지 않습니다.
추월을 요청하고 안전 조건을 충족하는 차량이 있는 경우 앞차는 양보해야 합니다. 양보하지 않으면 200만~300만 동의 벌금이 부과될 수 있습니다. 천천히 달리거나 왼쪽 차선을 지키거나 길을 양보하지 않는 행위가 사고와 인과 관계가 있는 경우 위반자는 2천만~2천2백만 동의 벌금과 운전면허 벌점 10점을 받을 수 있습니다.
또한 결과가 법정 임계값에 도달하면 손해 배상, 심지어 형사 책임을 져야 할 수도 있습니다.
그러나 뒤따라오는 차량은 여전히 거리를 유지해야 하며 안전한 경우에만 추월할 수 있습니다. 사고 책임은 각 당사자의 잘못에 따라 결정되어야 하며, 차량의 속도 저하를 묵인할 수는 없습니다.
60km/h를 "거북이처럼 기어가는" 것으로 단정할 수 없습니다.
변호사에 따르면 운전자가 중앙분리대 옆 좌측 차선에서 약 60km/h로 느리게 이동하는 상황에서 60km/h라는 숫자만 보고 운전자가 100km 또는 120km/h 차선에서 "거북이처럼 기어 다니고" 있다고 가정할 수는 없습니다. 이것은 허용된 최대 속도이며, 운전자는 밀도와 실제 교통 상황에 따라 속도를 조정해야 합니다.
2024년 도로 교통 질서 및 안전법 제12조는 또한 안전을 보장하기 위해 속도가 교통 밀도에 적합해야 한다고 요구합니다.
호앙 하 변호사는 "안전 거리는 차선의 최대 속도가 아니라 실제 주행 중인 차량 속도에 따라 계산된다는 점에 유의해야 합니다. 통지 38/2024/TT-BGTVT 11조에 따르면 60km/h 차량은 최소 35m를 유지해야 합니다. 60km/h에서 80km/h 이상은 55m입니다. 80km/h에서 100km/h 이상은 70m입니다. 100km/h에서 120km/h 이상을 주행할 때만 100m를 유지해야 합니다."라고 말하면서 앞차가 60km/h만 주행하는 경우 뒤차는 거리를 유지하기 위해 해당 속도를 줄여야 한다고 강조했습니다.
운전자는 앞차, 뒷차 또는 양쪽 차와의 거리가 안전하지 않은 경우 오른쪽 차선으로 전환할 수 없습니다.
법령 238/2026/ND-CP는 차선 변경 시 거리를 보장하지 않는 행위를 처벌 행위에 명확히 추가했습니다.
하 변호사에 따르면 차선 변경 조건이 충족되지 않은 경우 법에 따른 올바른 방법은 계속 거리를 유지하고 안전한 공간을 기다린 후 오른쪽으로 전환하는 것입니다. 법은 운전자가 차선을 양보하기 위해 위험한 조작을 해야 한다는 방향으로 이해할 수 없습니다.
