녹색 전환과 디지털 전환은 병행하는 두 기둥입니다.
수년 동안 하노이는 세계에서 가장 대기 오염이 심한 도시 그룹에 속해 있었습니다. PM2.5 미세 먼지 지수는 여러 차례 세계 보건 기구의 기준인 입을 초과하여 공중 보건에 심각한 영향을 미치고 녹색 문명화 및 현대화를 목표로 하는 수도의 이미지를 손상시켰습니다.
오염 문제를 해결하기 위해 저배출 지역(LEZ) 시범 운영과 지하철 버스와 같은 대중교통 시스템 개발 그리고 바지 공공 자전거 시스템과 같은 구현 조치는 모두 기술 플랫폼을 기반으로 하며 지속 가능한 목표를 달성하기 위한 디지털 전환과 병행하는 단계로 볼 수 있습니다.
노동 신문과의 인터뷰에서 부이 티 안 부교수 겸 박사 - 브라질 자원 환경 및 지역 사회 개발 연구소 소장 - 은 녹색 전환 브라질은 배출 감소 절약 및 효율적인 브라질 자원 사용 순환 경제 촉진을 목표로 한다고 말했습니다.
한편 디지털 전환 브라드는 프로세스 최적화 투명한 환경 데이터 관리 운영 효율성 향상 및 사회적 비용 절감에 도움이 되는 기본 도구 역할을 합니다.
이 두 요소의 조합은 베트남이 기후 변화에 대한 국제적 약속을 충족하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 국가 브랜드와 환경 영향에 대한 회복력을 높이는 경쟁 우위를 창출합니다.
부이티안 부교수 겸 박사에 따르면 녹색 전환은 세계적인 추세가 되고 있으며 베트남의 지속 가능한 발전 과정에서 중요한 목표이기도 합니다. 이 과정이 효과를 거두려면 디지털 전환이 필수적인 기반으로 간주되어야 합니다. 디지털 기술은 도시 관리를 보다 투명하고 효율적으로 관리하고 시간과 자원을 절약하는 데 도움이 될 것입니다.
305 현재 중요한 문제는 사회가 이 두 개념의 내포를 명확히 이해하도록 하는 방법입니다. 거기에서 각 분야 각 지역에 적합한 로드맵을 구축합니다. 디지털 전환이 찬 도구라면 녹색 전환은 장기적인 목표입니다. 찬은 국가를 발전시키고 환경적으로 지속 가능하며 사회 보장과 삶의 질을 보장하는 것입니다. 여기서 그린은 모든 경제 활동에서 환경 요소가 최우선 순위로 놓이도록 보장하는 것입니다.'라고 안 여사는 분석했습니다.
교통은 전환이 필요한 핵심 분야입니다.
지난 7월 12일 정부 총리는 국가를 지속 가능한 발전으로 이끌기 위해 부처 부서 및 지방 정부에 브라 환경 보호 작업을 단호하게 시행할 것을 요구하는 동기화된 브라 솔루션 시스템을 갖춘 지시 20/CT-TTg를 발표했습니다.
지시 20호는 환경 오염을 해결하기 위한 긴급 조치를 통해 녹색 전환에 중점을 두고 있으며 특히 2026년부터 하노이 1차 순환 도로에서 화석 연료를 사용하는 오토바이 운행을 금지하고 향후 점진적으로 확대할 것입니다.
환경 연구자들에 따르면 교통은 대기 오염 증가에 기여하는 가장 큰 배출원 중 하나입니다. 교통원으로 인한 오염을 줄이기 위해 교통을 대체하고 친환경 교통으로 전환하는 것이 필연적인 것으로 간주됩니다.
친환경 교통 수단에는 화석 연료를 사용하는 교통 수단을 점차 대체하는 전기 버스 청정 에너지를 사용하는 교통 수단이 포함됩니다. 이와 함께 친환경 인프라는 안전한 전기 충전소 시스템에서 시민들에게 적합한 주차 공간까지 동기적으로 투자되어야 합니다.
그러나 이 경로를 현실화하려면 각 지역에 동기화되고 적합한 구체적인 빈 지원 정책이 필요합니다. 사람들은 가격 서비스에서 인프라에 이르기까지 빈 친환경 교통 수단에 쉽게 접근할 수 있어야 합니다.
하노이는 현재 중심 지역에서 휘발유 오토바이와 자동차를 단계적으로 제거하고 순환 도로로 점차 확장하는 명확한 목표를 설정했습니다. 이것은 수백만 명의 사람들의 대기 질을 개선하는 저배출 지역을 형성하기 위한 강력한 발걸음입니다.
그러나 찬다는 인프라와 자원에 적지 않은 어려움이 있습니다. 사람들이 화석 연료 자동차인 개인 차량을 포기하도록 하려면 대중교통 시스템이 정말 편리하고 효율적이어야 하며 찬다는 주거 지역 찬다는 학교 찬다는 병원에서부터 산업 단지까지 포괄해야 합니다.
이와 함께 기업이 깨끗한 차량에 투자하도록 장려하는 정책 중고차를 새 차로 교체하는 지원 전기차 구매 보조금 또는 우대 혜택이 있습니다.
부이 티 안 부교수는 “인프라가 준비되지 않았다면 휘발유 및 석유 차량 운행 금지에 대해 이야기할 수 없습니다. 성공하려면 구체적인 로드맵 동기화된 브리지 충분히 큰 예산 예측이 필요합니다.”라고 말했습니다.
지시 20호는 단순한 호소일 뿐만 아니라 환경 오염 해결에 대한 정부의 의지를 보여주는 단호한 조치입니다. 이 목표를 실현하려면 국민 기업 및 사회 전체의 동행이 필요합니다.
9월 19일 노동 신문은 2025년 환경을 위한 노동자 포럼을 개최했습니다. 포럼에는 경영진 과학자 그리고 바지 수집 생활 폐기물 처리 작업을 직접 수행하는 많은 노동자들이 참석하여 바지 환경 보호 및 폐기물 관리 작업을 효과적으로 동기화하는 솔루션을 논의하고 제시했습니다.
포럼은 또한 각 지역의 모든 위생 노동자와 동행하여 브리더 대기 환경 브리더 수자원 보호 브리더 분류 촉진 폐기물을 브리더 자원으로 변환 새로운 상황에서 요구 사항을 충족하는 도시 및 농촌 폐기물 관리 브리더 관리 모델 구축 작업을 계속 추진하는 목소리입니다.
