후에 - 7월 말이 다가오면서 엔지니어, 노동자 및 수백 대의 기계가 깜로-라선 고속도로 확장 공사에 분주합니다.
깜로-라선 구간 동쪽 북-남 고속도로 확장 건설 투자 프로젝트의 총 길이는 98.73km입니다. 그중 후에시를 통과하는 구간은 약 62.72km이며 11개 코뮌과 구를 통과합니다.7월 말경 노동 신문 기자의 기록에 따르면 후에시를 통과하는 구간의 시공 분위기가 긴박하게 진행되고 있습니다. 시공업체들은 동시에 도로 기초 굴착 및 보수, 자갈 골재 시공, 아스팔트 콘크리트 포장, 교량, 배수관, 지하도 건설 및 연약 지반 처리를 시행하고 있습니다.많은 구간에서 확장된 도로 구간은 기초를 파고, 흙을 쌓고, 기초를 시공했습니다. 계약자들은 기존 도로 구간에서 통행을 유지하는 것과 병행하여 시공을 조직합니다.기계와 시공 장비가 노선을 따라 지속적으로 작동합니다. 시공과 운영을 병행하면 교통 흐름 분산, 경고 및 교통 안전 보장 작업이 엄격하게 이루어집니다.조건이 충족된 지역에서는 시공업체가 기초 공사와 도로 표면 포장을 시행합니다. 일부 노선 구간에는 운영 중인 고속도로와 평행하게 확장된 도로 부분이 명확하게 표시되었습니다.깜로-라선 고속도로는 현재 차량 밀도가 높으며, 특히 남북 화물 운송 차량이 많습니다.굴삭기, 트럭 및 특수 장비가 도로 노반 확장 위치에 동원되었습니다. 건설 현장에서는 더운 날씨 조건에서 진행 상황을 보완하기 위해 많은 항목이 동시에 시행되었습니다.전체 프로젝트는 현재 133개의 시공 부대를 유지하고 있으며, 여기에는 도로 부분 95개 시공 부대와 교량 시공 38개 부대가 포함됩니다.노동자들은 극심한 폭염 속에서 건설 현장에서 일하고 있습니다. 많은 위치에 거의 그늘이 없고, 굴착 및 자재 운반 활동으로 인해 먼지가 계속 발생합니다.건설 현장에서 일하는 노동자 레반몽 씨(분홍색 삿갓)는 더운 날씨에는 특히 도로 표면에서 직접 일해야 하는 위치에서 작업이 매우 힘들다고 말했습니다. "형제들은 햇볕이 강한 시간에 일찍 시작하여 번갈아 가며 휴식을 취합니다. 작업은 힘들지만 모두가 할당된 작업을 완료하고 프로젝트를 예정대로 완료하는 데 기여하기 위해 노력합니다."라고 몽 씨는 말했습니다.노동 신문 PV와의 인터뷰에서 호치민 도로 프로젝트 관리위원회(프로젝트 투자자)는 현재 전체 프로젝트의 누적 생산량이 1,323.64/4조 3,492억 1천만 동으로 건설 계약 가치의 약 28.3%에 해당한다고 밝혔습니다. 계약자들은 기본적으로 인력과 기계를 동원하여 진행 상황 요구 사항을 준수하고 2026년 12월까지 프로젝트를 완료하는 것을 목표로 하고 있습니다.
깜로-라선 구간 동쪽 북-남 고속도로 확장 건설 투자 프로젝트는 총 길이 약 99km로 꽝찌-후에성을 연결합니다. 이 프로젝트는 호치민 도로 프로젝트 관리 위원회가 총 투자액 6조 4천억 동 이상으로 투자합니다. 2025년 말 착공, 2026년 말 완공 예정.
노선은 노반, 도로 표면 및 노선상의 구조물을 2차선 규모에서 4차선 완공 규모로 확장하여 80급 고속도로 기술 표준을 충족합니다.
이 프로젝트는 2개의 주요 건설 패키지로 구성됩니다. XL1 패키지(Km0+000 - Km37+300)는 Phuong Thanh 교통 투자 및 건설 주식회사, 1번 교통 건설 주식회사, Khanh Hoa 도로 관리 및 건설 주식회사, 68 건설 서비스 및 무역 주식회사, Hugia 개발 투자 주식회사 컨소시엄이 시공합니다.
XL2 패키지(Km37+300 - Km102+200)는 Truong Thinh 그룹 주식회사, Deo Ca 교통 인프라 투자 주식회사, Truong Son 건설 총공사, Son Hai 그룹 유한회사, Thanh An 총공사 컨소시엄이 담당합니다.
