느리게 운전하는 운전자를 처리하는 것은 역설적으로 들릴 수 있지만, 교통 안전을 단순히 "느릴수록 안전하다"고 간주한다면 그것은 단지 관점일 뿐입니다.
고속도로에서 안전은 차량 흐름의 균일성, 안정성 및 예측 가능성에 있습니다.
좌측 차선에서 느리게 달리는 차는 흐르는 물 사이에 놓인 "돌덩이"와 다를 바 없습니다. 뒤따라오는 차는 속도를 줄여야 하고, 다른 차는 차선을 변경해야 합니다.
한 운전자의 신중한 행동으로 보이는 행동은 수십 명의 다른 운전자에게 예상치 못한 상황을 처리하도록 강요할 수 있습니다.
법률은 교통 참여자가 차선을 따라야 한다고 규정하고 있으며, 속도, 안전 거리에 대한 규정도 마련되었습니다.
따라서 운전자에게 속도와 차선을 준수하고 고속도로에서 차량 흐름을 방해하지 않도록 요구합니다.
차량에 문제가 발생하면 속도를 줄여야 하고, 폭우, 미끄러운 도로, 제한된 시야에서는 속도를 줄여야 하며, 교통 밀도가 높으면 속도를 줄여야 하고, 속도 제한 표지판이 있는 구간은 준수해야 한다는 점을 매우 명확하게 구별해야 합니다.
운전자가 천천히 달리도록 강요하는 불가항력적인 상황은 고의로 천천히 달리다가 좌측 차선을 점령하는 행위와 동일시될 수 없습니다.
그러나 도로가 뻥 뚫리고, 앞차가 더 빨리 달리고, 우회전 차선이 조건을 충족하고, 운전자가 여전히 의도적으로 좌회전 차선을 고수한다면, 그것은 더 이상 "안전을 위해 천천히 가는 것"이 아닙니다.
운전은 핸들과 가속 페달을 제어하는 것뿐만 아니라 교통 흐름을 읽는 기술도 필요하며, 교통 충돌 상황을 유발할 수 있는 조작은 절대적으로 수행해서는 안 됩니다.
교통 경찰국은 1차선과 2차선의 최소 속도를 노선 최대 속도의 20%를 초과하지 않는 수준으로 높이는 것을 연구하고 있습니다.
이는 현재 신중하게 연구되고 있는 방향입니다. 왜냐하면 최소 속도는 인프라 구조, 차량 흐름 및 기상 조건과 같은 각 노선의 많은 실제 조건을 기반으로 해야 하기 때문입니다.
그러나 규정이 변경되든 안 되든 원칙은 변하지 않으며, 천천히 가고 싶어서 뒤따라오는 차량을 무시할 수는 없습니다.
개인적인 이유로 왼쪽 차선에서 느리게 달리는 방식을 선택할 수도 없습니다.
차가 너무 빨리 달릴 때만 위험을 보는 꽤 흔한 인식을 버려야 합니다.
잘못된 위치, 잘못된 차선에서 느리게 달리고, 방해를 일으키고, 예상치 못한 처리 상황을 만들면 사고가 발생할 위험도 있습니다.
따라서 "안전"이라는 단어를 올바르게 이해하십시오.
안전은 천천히 달리는 것이 아니라, 안전은 올바른 속도, 올바른 차선으로 달리고, 올바른 거리를 유지하는 것입니다.
