또한 톤득탕 거리 아래에는 쇼핑 센터와 결합된 주차장 프로젝트도 있습니다.
호치민시 중심부의 많은 도로에서 자동차가 인도를 침범하여 주차하고 이미 혼잡한 도로 표면을 점령하고 좁힙니다.
그것은 매일 일어나는 이야기이지만, 지금까지 근본적인 해결책은 없습니다.
게다가 매일 120만 대 이상의 자동차, 1,150만 대 이상의 오토바이와 지방에서 몰려드는 많은 차량으로 인해 호치민시는 표면의 흙만으로 교통 문제를 계속 해결할 수 없습니다.
생활 공간을 더 많이 확보하려면 지하에서 개발하여 확장할 수 있습니다.
호치민시는 특히 메트로 1호선이 운영되고 메트로 네트워크가 계속 확장되고 있기 때문에 새로운 도시 계층을 만들 기회에 직면해 있습니다.
그러나 주민들을 걱정시키는 것은 도면이 아니라 프로젝트가 언제 현실이 되어 주민들이 혜택을 받을 수 있을지 여부입니다.
왜냐하면 지난 20년 이상 동안 호치민시는 지하 공간에 대한 아이디어가 부족하지 않았기 때문입니다. 레반땀 공원, 따오단, 쫑동 무대 또는 호아르 경기장의 지하 주차장 프로젝트는 한때 큰 기대를 받았습니다.
그러나 결국 해당 프로젝트는 여전히 계획, 제안 또는 아직 시행할 수 없는 서류에 머물러 있습니다.
다시 말해, 지난 몇 년 동안 많은 지하 공간 프로젝트는 주로 서류와 신문 정보에 존재했습니다.
원인은 계획의 비동기화, 부적절한 투자 메커니즘, 장기화된 절차, 투자자에게 매력적이지 않은 재정 문제 때문입니다.
매우 큰 투자 자본을 가진 지하 프로젝트는 주차 요금에만 의존하면 어떤 기업도 추구할 힘이 없을 것입니다.
성공하려면 다기능 복합 단지 형성을 허용하고, 주차장을 상업, 서비스, 엔터테인먼트 및 대중교통 연결과 결합해야 합니다.
다시 말해, 지하 공간을 거대한 주차장처럼 보지 말고 도시 경제의 일부로 보아야 합니다.
특히 호치민시가 야간 경제 발전을 촉진하고 있을 때 지하 공간은 중요한 연결 고리입니다.
지하철과 연결된 쇼핑, 음식, 서비스 지역은 도시 운영 시간을 연장하고, 더 많은 일자리를 창출하고, 수입을 늘리고, 사람들의 삶의 질을 향상시킬 수 있습니다.
사람들은 포럼에 전시된 더 많은 아름다운 모델이 필요하지 않습니다. 사람들은 지하 주차장, 서비스 센터 및 삶에 존재하는 지하철 연결 노선이 필요합니다.
지하 공간 단지 배치 제안은 기쁜 소식이지만, 그 기쁨은 공사가 시작되고 완공되어 사용될 때만 완전할 것입니다.
호치민시에는 이미 서랍 속에 너무 많은 지하 프로젝트가 있습니다. 이번 지하 공간이 도면에 계속 떠오르게 하지 마십시오.
