11월 20일(미국 시간): 미국 국가교통안전위원회(NTSB)는 11월 4일 루이빌에서 발생한 UPS 운송 회사의 MD-11 화물기 사고 사진을 공개했습니다. 이 사진은 좌현 엔진과 장착대가 공중으로 날아가는 순간을 보여줍니다.
이에 따라 불길은 왼쪽 엔진 장착대 근처 지역에서 발생하여 항공기가 지면과 충돌할 때까지 계속 타올랐습니다.
사고는 항공기가 하와이로 가기 위해 루이빌 국제공항에서 이륙하는 동안 발생했습니다. MD-11 항공기는 부두 공항 외부 지역으로 추락하여 승무원 3명과 지상에 있던 11명이 사망하고 23명이 부상당했습니다.
미국 당국은 항공기가 추락하기 전에 최대 고도 9m에 도달했다고 밝혔습니다. 미국 연방 항공국(FAA)은 이륙 중 왼쪽 엔진과 장착대가 항공기에서 떨어진 사건과 관련된 비상 지시를 발표했습니다.
FAA는 다음과 같이 밝혔습니다. 분리 엔진의 원인은 여전히 조사 중입니다. 이러한 안전하지 않은 상황은 비행을 유지하고 정상적으로 착륙하는 능력을 상실하게 할 수 있습니다2. 미국 당국은 이후 점검을 위해 MD-11 계열 전체에 대해 비행 금지령을 내렸습니다.
사고 후 검사 결과 큰 압력을 지속적으로 받아 금속 구조가 약해지는 현상인 금속 조각의 균열 징후가 나타났습니다.
NTSB에 따르면 간 금속 주머니 현상이 발생한 부품은 2021년 10월에 마지막 검사를 받았습니다. 사고가 발생하기 전에 MD-11은 총 21 403편의 비행을 완료했으며 운항 회사는 비행기가 28 000편에 도달할 때까지 이러한 부품을 검사할 계획이 없었습니다.
MD-11 항공기는 나중에 보잉에 합류한 맥도넬 더글러스 브라이즈 그룹에서 설계 및 생산했습니다. 이 항공기는 1990년 출시 당시 인기가 있었던 광폭 동체 여객기였지만 연료비 상승으로 인해 대부분 운송 목적으로 전환되었습니다. 보잉에 따르면 MD-11의 최대 이륙 중량은 286톤의 브라이즈이며 그 중 117톤 이상이 연료입니다.
NTSB는 MD-11의 선행 모델인 DC-10이 1979년 시카고에서 270명 이상이 사망한 유사한 사고를 겪었다고 지적했습니다. 그 사건에서 아메리칸 항공이 운항하는 항공기는 이륙 중 왼쪽 엔진 랙 및 날개 일부가 항공기에서 분리된 후 빈 들판에 추락했습니다.
