아시아는 중동의 차질로 인해 시장이 빠르게 축을 전환해야 하기 때문에 3월에 러시아로부터 역대 최고 수준의 연료유를 수입할 것으로 예상됩니다.
해상 운송 데이터에 따르면 이 흐름은 미국이 30일 동안 해상에 갇힌 러시아 석유 소비를 허용하는 제재를 부분적으로 완화한 직후 급증했습니다.
Kpler 및 LSEG와 같은 선박 추적 회사에 따르면 이번 달 아시아로 유입되는 러시아 연료유 총량은 300만 톤을 초과할 수 있으며, 이는 하루 약 614,500배럴에 해당합니다. 이는 전례 없는 수치입니다. 주요 동력은 미국-이스라엘 전쟁으로 인해 호르무즈 해협을 통과하는 생존 수송로가 거의 봉쇄되면서 공급 충격에서 비롯되었습니다.
그 결과 중동에서 오는 연료 화물이 중단되었고, 이 지역의 많은 정유 공장이 감축되거나 가동을 중단해야 했습니다. 이 공백은 즉시 러시아에 의해 채워졌습니다.
동남아시아는 가장 큰 목적지로 떠올랐으며, 수입량은 약 170만~190만 톤으로 추정되며, 주로 싱가포르와 말레이시아 항구에 입항합니다. 이 중 대부분은 해상 연료로 사용되어 비용 상승 압력을 받고 있는 운송 선박에 서비스를 제공할 것입니다.
중국은 120만~150만 톤으로 2위를 차지했습니다. 주목할 만한 점은 러시아 연료유가 중동에서 공급이 심각하게 감소하는 상황에서 산둥성의 정유 공장에서 원유를 대체하는 원료로 사용되고 있다는 것입니다.
분석가들은 호르무즈의 중단으로 인한 영향이 완제품 연료에만 국한되지 않는다고 경고합니다. 황 함량이 높은 중형 및 중량 원유 유출이 억압되면서 전 세계 석유 공급망이 더욱 긴장되었습니다.
단기적으로 러시아의 공급은 톤당 76달러를 초과하는 현물 가격 차이로 최고점을 기록한 고유황 연료유(HSFO) 시장을 어느 정도 "냉각"시키는 데 도움이 되었습니다. 워싱턴의 완화 조치 이후 이 수준은 톤당 70달러 부근으로 후퇴했습니다.
그러나 시장 신호는 여전히 부족함이 사라지지 않았음을 보여줍니다. 현재 HSFO 가격 구조는 "배턴" 상태로 전환되었습니다. 즉, 현물 가격이 선물 가격보다 높다는 것은 현재 공급 부족 상황을 반영합니다.
전문가들은 러시아 석유가 "일시적인 통증 완화"에 불과하다고 평가합니다. 위기가 장기화되면 이 보충량은 중동의 부족분을 충당하기에 충분하지 않을 것입니다.
또 다른 우려스러운 요인은 중동과 아시아의 많은 정유 공장이 투입 원자재 부족으로 인해 동시에 생산 능력을 감축한다는 것입니다. 이로 인해 시장은 앞으로 몇 주 동안 계속해서 긴축될 수 있습니다.
한편, 호르무즈 해협의 교통 체증은 여전히 해소될 기미가 보이지 않아 전 세계 원유 공급 전망이 그 어느 때보다 불안정해지고 있습니다.
