이란 보안 관계자는 RT에 호르무즈 해협이 "전쟁 전 정상" 상태로 다시는 돌아오지 않을 것이라고 말했습니다.
이 관리는 미국-이스라엘-이란 간의 갈등 이후 호르무즈의 현재 상황이 근본적으로 바뀌었고, 이전 질서는 거의 존재하지 않는다고 강조했습니다.
운송 활동이 완전히 중단되지는 않았지만 호르무즈를 통과하는 것은 현재 이란 측의 엄격한 통제를 받고 있습니다. 통과하려는 선박은 테헤란의 승인을 받아야 하며, 선박의 국기를 게양한 국가는 먼저 연락해야 합니다.
주목할 만한 점은 이란이 미국, 이스라엘 및 관련 국가를 암시하며 "적대국 또는 동맹국"에 속한 선박에 대한 허가를 아직 발급하지 않았다고 선언했다는 것입니다.
한편 테헤란은 페르시아만 안보가 심각하게 불안정한 것으로 평가되는 상황에서 이 지역을 통해 상품을 운송할 수 있는 유일한 노선으로 간주되는 "안전 통로"를 구축했습니다.
호르무즈 해협은 오랫동안 에너지 시장의 전략적 병목 현상이었으며, 전 세계 해상 운송 원유량의 약 20%를 환승합니다. 이곳에서 발생하는 모든 중단은 휘발유 가격을 크게 변동시킬 수 있습니다.
실제로 지난주 미국 휘발유 가격이 갤런당 4달러를 넘어선 것은 이를 분명히 반영합니다. 이는 지역 긴장의 직접적인 결과입니다.
통제에 그치지 않고 이란은 호르무즈에서 자신의 역할을 점진적으로 "법제화"하고 있습니다. 이 나라 의회는 선박 통행료 징수를 허용하는 새로운 메커니즘을 통과시켰습니다.
추정에 따르면 한 척의 선박이 환승을 위해 최대 2백만 달러를 지불해야 했습니다. 유량이 완전히 복구되면 호르무즈의 수입은 연간 1,000억 달러에 달할 수 있으며, 이 해상 항로는 테헤란의 "돈을 찍어내는 기계"가 될 것입니다.
이란의 성명과는 대조적으로 도널드 트럼프 대통령은 호르무즈 해협에 의존하는 국가들은 "자체적으로 강경한 태도를 보이고" 주도적으로 행동해야 한다고 말했습니다.
그는 또한 호르무즈가 전투가 끝난 후 "자체적으로 재개될" 수 있다고 말했지만 구체적인 로드맵은 제시하지 않았습니다.
한편 이란 측은 통제를 계속 유지하고 국제 언론에 미국과 이스라엘의 "허위 정보 캠페인을 무시할 것"을 촉구할 것이라고 밝혔습니다.
긴장이 완화되지 않은 상황에서 분석가들은 호르무즈의 "새로운 정상 상태"가 계속될 것이며 석유 공급 중단 위험은 여전히 존재한다고 평가합니다.
