해양 탐사 로봇 회사 오션 인피니티가 수행한 MH370 수색이 4월에 중단된 후 10여 년 전에 실종된 보잉 777기를 찾는 데 도움이 될 새로운 희망이 기대되고 있습니다.
이집트항공의 항공 전문가이자 우주 엔지니어인 이스마일 하마드는 다음과 같이 말했습니다. 대변인 저는 이것이 이 비극을 끝내기 위한 모든 관련자들에게 강력한 움직임이 될 것이라고 확신합니다.
말레이시아 항공 MH370편은 2014년 3월 8일 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 향하던 중 227명의 승객과 12명의 승무원을 태우고 실종되었습니다.
오늘날까지 MH370편 실종 사건은 현대 항공 역사상 가장 큰 미스터리이며 실종된 항공기와 관련된 가장 많은 사망자를 낸 사건입니다.
말레이시아 교통부 장관 앤서니 로크는 MH370 수색 세 번째 일시 중단 발표 시점에 '현재는 수색 시즌이 아닙니다. 그룹은 수색을 일시 중단했으며 올해 말에 다시 재개할 것입니다.'라고 말했습니다.
그러나 이스마일 함마드 수석 엔지니어는 자신이 MH370의 마지막 위치를 확인하는 데 있어 돈과 시간을 절약하는 열쇠를 쥐고 있다고 믿습니다.
MH370의 잔해가 바닷가로 떠내려온 것에 대해 질문하자 이스마일은 바닷가가 페인트 상태가 항공기가 그렇게 오랫동안 바닷물 속에 있었다면 일어났을 일에 적합하지 않다고 말했습니다.
MH370과 관련된 수백 가지 음모론에도 불구하고 이스마일 전문가는 여전히 실종 사건이 공중 납치범과 관련이 있다고 믿고 있으며 해결해야 할 것은 항공기 납치 음모가 실패했을 때 항공기가 어디에 추락했는지입니다.
세상에 공중 납치범이 완벽한 임무를 수행하고 싶다면 수백 년 동안 숨겨져 온 범죄인 브라 그는 7 641개의 섬으로 이루어진 필리핀 군도의 미로에 있는 버려진 활주로나 호수에 착륙해야 합니다.
그러한 활주로는 연료 소비량을 계산하여 예측할 수 있는 지역인 퍼스 해안에서 떨어지기 위해 직선으로 비행하는 것이 아니라 바다 호수 또는 늪에 걸쳐 펼쳐지고 끝납니다.'라고 그는 지적했습니다.
전문가 이스마일은 다음과 같이 덧붙였습니다. '어떤 경험을 하든 조종사는 넓은 바다에서 그리고 밤에는 그렇게 오랫동안 계속해서 직선으로 그렇게 긴 경로를 따라 유리하고 정확하게 비행할 수 없습니다.
그는 말레이시아 해안에서 남인도양까지의 위치 파악은 항공기가 호주 퍼스 근처에서 추락했음을 보여줄 것이라고 설명했습니다. 그러나 MH370 조종사가 GPS 시스템을 가지고 있었다면 필리핀 섬과 도시 조명을 잘 알고 있었다면 필리핀 섬에서 스스로 항해할 수 있었을 것입니다.
이스마일은 우주에서 단 1점 좌표로 자동 조종 컴퓨터를 프로그래밍하는 것은 매우 어려운 임무라고 지적했습니다. 따라서 조종사 혼자서는 B777-200과 같은 대형 항공기를 이륙부터 사라질 때까지 9시간 동안 계속 조종할 수 없으며 여기에는 항공 규정에 따라 이륙하기 전에 항공기 상태와 관련 서류를 확인하는 데 필요한 평균 3시간이 포함됩니다. - 그는 설명했습니다.
MH370 전문가 이스마일은 자동 조종 시스템이나 위치 확인 장치가 없고 눈이 눈 항공기의 자기 나침반에만 의존한다면 수색 지역은 말라카 해협에서 퍼스 해안까지 좁혀져야 한다고 결론지었습니다.
