2014년 3월 8일 자정 직후, 말레이시아 항공 MH370편 보잉 777기가 쿠알라룸푸르에서 출발하여 승객 227명과 승무원 12명을 태우고 베이징으로 향했습니다. 불과 1시간 후, 항공기는 항공 교통 관제 화면에서 사라졌습니다.
그 후 며칠 동안 수십 대의 항공기와 여러 국가의 선박이 MH370을 찾기 위해 수백 킬로미터에 달하는 넓은 해역을 수색했습니다. 작년 말에 재개된 최신 수색도 아직 결과를 내놓지 못했습니다.
가장 논란이 된 가설은 조종사의 자살 가능성, 심지어 살인 자살입니다. 당시 부기장이었던 파리크 하미드는 27세였고 결혼을 앞두고 있었으며 완전 인증을 받기 전 마지막 훈련 비행 중이었습니다.
절차에 따르면 그는 항공기를 직접 조종하고 기장 Zaharie Ahmad Shah는 지휘관 역할을 맡아 무선 통신을 담당합니다.
더 많은 관심은 53세의 기장 Zaharie에게 쏠렸습니다. 그는 성인 자녀 3명과 가정을 이루었습니다. MH370편이 실종되었을 당시 그의 아내는 다른 집으로 이사한 것으로 알려졌습니다. 더 중요한 것은 그가 담당자였을 때 항공 교통 관제와의 무선 통신이 갑자기 중단되었다는 것입니다.
말레이시아 경찰은 이후 그의 자택의 비행 시뮬레이터에서 MH370이 갔던 것으로 추정되는 항로와 상당히 일치하는 경로를 발견했습니다.
기장 자살 가설을 지지하는 사람들은 특히 성인의 경우 많은 자살이 계획적으로 발생한다고 주장합니다. 조종사에게 비행 시뮬레이션은 심리적 준비 과정의 일부일 수 있습니다.
레이더 데이터와 위성 신호에 따르면 MH370편은 남중국해 영공을 벗어나 급회전하여 말레이시아 반도를 통과한 후 인도양으로 향했습니다.
한때 비행기는 신호가 완전히 사라질 때까지 몇 시간 더 항해하기 전에 바다 위를 약 20분 동안 선회하는 것처럼 보였습니다.
그러한 복잡한 변화는 인간의 주도적인 통제 없이는 발생할 수 없습니다.
일부 심리학자들은 이러한 장기간의 "기다림"이 내면의 갈등 상태를 반영할 수 있다고 생각합니다. 살고 싶지 않지만 죽음을 두려워합니다. 그로부터 더 끔찍한 가설이 생겨납니다. 살인 - 자살.
그러나 적지 않은 언론인과 전문가들이 이러한 추측에 강력하게 반박했습니다. 홍콩(중국)에 거주하는 프랑스 언론인 플로렌스 드 창이는 부부가 두 곳에 사는 것이 말레이시아에서 드문 일이 아니라고 말했습니다. 자하리에 기장의 비행 시뮬레이터에는 의심의 여정뿐만 아니라 다른 많은 경로도 포함되어 있습니다.
드 창기 여사에 따르면, 모든 책임을 조종사에게 돌리는 것은 너무 단순한 설명이며, 항공사, 항공기 제조업체에서 관리 기관에 이르기까지 다른 당사자들을 무심코 "무죄 입증"하는 것입니다.
보잉 777을 조종했던 베테랑 조종사는 비행 시뮬레이션에서 사용자는 특정 목적지를 입력해야 한다고 말했습니다. MH370 사건에서 공개적으로 확인된 적이 없는 정확한 좌표를 입력하지 않으면 "대양 한가운데"만 선택할 수 없습니다.
1년 후 인도양으로 표류한 MH370 항공기의 날개로 추정되는 잔해도 많은 의혹을 남겼습니다. 잃어버린 일련번호가 있는 식별 표지판과 그렇게 무거운 부분이 오랫동안 떠오를 수 있는지 여부에 대한 질문은 여전히 설득력 있는 해답이 없습니다.
