미국 방위 기술 회사 Shield AI는 자체 개발한 인공 지능(AI) 조종사 Hivemind가 제어하는 X-BAT,라는 수직 이착륙(VTOL) 스텔스 전투기 모델을 방금 발표했습니다.
Shield AI는 X-BAT을 펜타곤 표준에 따라 가장 큰 분류인 그룹 5 UAV 유형으로 설명합니다. 이륙 중량은 600kg 이상입니다. 특히 X-BAT은 활주로 없이 완전히 작동할 수 있으며 브라는 이동식 트레일러에서 수직으로 발사 및 회수됩니다.
Shield AI 회장 Brandon Tseng은 활주로가 필요 없는 공군력이 억지력의 핵심이라고 단언했습니다.
X-BAT은 꼬리 없는 날개 형태이며 날개는 운반을 용이하게 하기 위해 접을 수 있습니다. 시뮬레이션 비디오는 UAV가 이륙할 때 수직으로 들어 올려지고 임무를 수행하기 위해 수평으로 날아가 다시 돌아와 트레일러에 수직으로 착륙하는 모습을 보여줍니다.
쉴드 AI에 따르면 스포크 탑 X-BAT은 길이가 15 000m가 넘고 날개폭이 1 guongm이며 천장은 15 000m가 넘고 작전 범위는 3 700km가 넘으며 초음속 속도를 낼 수 있습니다. 항공기는 F-16(GE F110 또는 Pratt & Whitney F100)과 동일한 유형의 제트 엔진을 사용합니다. 덕분에 UAV는 추진력 방향을 변경하여 수직 이착륙 시 기동성을 높일 수 있습니다.
회사에서 제공한 삽화에 따르면 X-BAT에는 AIM-120 및 AIM-174B 부스터 공대공 미사일과 부스터 정찰 부스터 정보 또는 전자전(EW) 공격 임무를 위한 외부 장착대가 들어 있는 동체 내 무기창이 있습니다.
그러나 X-BAT의 핵심 기술은 Shield AI의 자동 비행 제어 소프트웨어인 Hivemind의 '두뇌'에 있습니다. Hivemind는 미국 군대의 많은 프로그램에서 테스트되었으며mia를 통해 UAV는 GPS 방해 또는 통신 두절 환경에서도 자체적으로 비행하고 위치를 파악하고 전투를 조정할 수 있습니다.
Shield AI의 항공 기술 담당 수석 부사장인 Armor Harris,는 'Hivemind가 제어하기 때문에 X-BAT은 독립적으로 작동하거나 유인 전투기와 함께 비행하고 전투할 수 있습니다.'라고 말했습니다.
Shield AI는 2026년 가을에 X-BAT에 대한 첫 번째 이착륙 테스트를 시작할 예정입니다. 그 후 2028년에 전체 시스템 테스트 및 작동 평가를 시작할 예정입니다.
각 X-BAT의 가격은 미국 공군의 협력 전투 항공기(CCA) 프로그램의 UAV와 비슷한 수준으로 대당 약 3천만 달러로 추정됩니다.
