스워드 화물선은 4월 26일에 약탈당했습니다. 이는 아랍 전통 요트인 튜이크가 약탈당한 지 하루 만입니다.
앞서 4월 21일에는 18,000배럴의 석유를 실은 호너 25호 유조선도 해적에게 제압당했다고 유럽 연합(EU) 해군 소속 감시 기관인 인도양 해양 안보 센터(MSCIO)가 밝혔습니다.
이번 주 초 발표에서 MSCIO는 "모든 사건이 계속되고 있습니다... 해당 지역에서 활동하는 선박은 특히 소말리아 해안에서 150해리 이내, 모가디슈와 하푼 사이 구간에서 최대한 높은 경계를 유지하는 것이 좋습니다."라고 밝혔습니다.
스워드호는 4월 13일 이집트 수에즈 항구를 출발한 시멘트 운반선입니다. 선박이 케냐 몸바사로 향하던 중 소말리아 가라카드 항구에서 약 6해리 떨어진 해안 해적에게 제압당했습니다. 소말리아 푸트남 자치 지역의 안보 관계자 3명에 따르면 선박에는 시리아인 15명과 인도인 2명 등 선원 17명이 탑승했습니다.
공격 후 4월 26일 저녁 8시, 해적단은 배를 해안 가까이로 몰고 가라카드 근처 외딴 지역에 정박했습니다. 무기를 소지하지 않고 영어와 아랍어를 유창하게 구사하는 6명의 무장 괴한과 1명의 통역사가 배에 탑승했습니다.
한 보안 관계자는 "이 사람은 선원들과 이야기할 뿐만 아니라 선주와도 일합니다."라고 말했습니다. 다른 관리는 "통역사가 우두머리입니다."라고 말했습니다.
4월 28일 아침, 4명의 총잡이가 스워드호에 추가되어 배에 탄 해적의 총 수가 20명으로 늘어났습니다.
덴마크 국제 연구소의 수석 연구원인 제스로 노먼은 해적들이 국제 해군이 흑해로 자원을 이전하는 것을 이용하여 후티의 공격에 대응하고 있으며, 아랍에미리트 연합의 지원을 받는 푼트랜드 보안군도 과부하 상태라고 평가했습니다.
노먼은 "해적 네트워크가 되돌아오려고 시도하고 있으며 이전 세대보다 더 잘 장비되어 있습니다. GPS, 위성 통신 및 모선으로 점령된 튜이크는 해안에서 수백 킬로미터 떨어진 곳에서 작전을 수행하는 데 도움이 됩니다."라고 말했습니다.
또 다른 푼트랜드 보안 관계자는 4월 28일, 아프리카의 뿔 지역에서 널리 사용되는 마약성 각성제인 카트 한 묶음이 작은 보트로 시멘트 운반선에서 강도단에게 보급하기 위해 운송되었다고 밝혔습니다.
4월 27일 갈카요 시에서 약 241km 운송된 이 화물은 해적들이 육상 지원 네트워크를 가지고 있으며 장기간 해상 매복을 준비하고 있을 수 있음을 보여줍니다.
소말리아 주변의 해적 행위는 2000년대 후반에 급증하여 EU 해군 데이터에 따르면 2011년에 212건의 공격으로 최고조에 달했습니다. 당시 해적들은 점점 더 대담해져 소말리아 해안에서 인도양에서 3,653km 떨어진 해상에서 선박을 공격했습니다.
그 후 국제 해군 연합이 해적 공격 물결을 억제하여 2014년부터 해적 사건 수가 연간 몇 건으로 줄었습니다. 그러나 공격 건수는 2023년부터 다시 증가하기 시작했습니다.
전 세계 해운 산업은 호르무즈 해협이 거의 완전히 봉쇄되고 예멘의 후티 세력의 공격이 밥 엘 만데브 해협 주변에서 발생했기 때문에 이미 심각한 영향을 받았습니다. 선박은 붉은 해를 떠나기 위해 이 해협을 통과해야 했고, 많은 선박이 아프리카의 뿔 지역을 계속해서 선회했습니다.
