CNN에 따르면 대형 유조선 MT 티파니는 인도양에서 미군에 나포되기 전 약 1년 동안 이란과 말레이시아 해안 지역 사이를 여러 번 이동했습니다.
해상 감시 데이터에 따르면 이 기간 동안 MT 티파니는 싱가포르 해협 입구 근처 말레이시아 해안의 정박 지역에서 정기적으로 활동했습니다. 감시 시스템에 따르면 선박은 이동 중에 여러 번 자동 식별 신호(AIS)를 끄고 항해를 계속할 때 다시 활성화했습니다.
해당 지역은 공식적인 행정 명칭은 없지만 해양 산업에서는 일반적으로 "동부 해상 항구 제한 구역"(EOPL), 즉 싱가포르 항구 동쪽 해상 정박 구역이라고 합니다. 이 지역은 말레이시아의 배타적 경제 수역 내에 위치하며 말레이시아 반도 해안에서 약 40해리 떨어져 있으며 선박 밀도가 높은 국제 해상 항로와 가깝습니다.
위성 데이터 분석에 따르면 이 지역에서 해상 선박 간의 화물 운송 활동이 기록되었습니다. 일부 경우에는 항구에서 수행하는 대신 이 선박에서 다른 선박으로 석유를 운송하는 것으로 나타났습니다.
해양 데이터에 따르면 MT 티파니는 2025년 8월 마초 퀸호와 함께 화물 운송 활동을 수행한 적이 있습니다. 그 후 마초 퀸호는 위치 추적 신호가 중단되기 직전에 중국 방향으로 잠시 이동한 것으로 기록되었습니다.
MT 티파니 외에도 MT 마제스틱 X 유조선도 미군에 나포되기 전에 중동과 싱가포르 해협 근처 지역 사이를 여러 번 이동한 것으로 기록되었습니다.
이란 핵 반대 연합(UANI)이 발표한 데이터에 따르면 2025년에는 이 지역의 선박 간에 수백 건의 화물 이송이 있었습니다. 이 기구는 지속적인 위성 관측의 제한으로 인해 실제 수치가 더 높을 수 있다고 밝혔습니다.
이란은 주요 석유 수출국 중 하나이며, 대부분의 원유는 중국으로 운송되는 것으로 알려져 있습니다. 제재 조치로 인해 이 나라의 석유 수출 활동은 해상 선박 간 운송을 포함한 다양한 운송 형태를 통해 이루어집니다.
분석에 따르면 선박 간 화물 운송은 장거리 석유 운송에서 일반적인 방법이며 상업 및 운영 조건에 따라 다양한 목적으로 사용할 수 있습니다.
CNN에 따르면 말레이시아 해안 지역의 해상 활동은 여전히 지역 긴장 속에서 진행되고 있으며 이 지역은 국제 석유 운송망의 정박지로 계속 사용되고 있습니다.
현재 관련 기관은 이 지역의 활동에 대한 자세한 논평을 내놓지 않고 있습니다.
