매일 양방향으로 호르무즈 해협을 통과하는 상업 선박 수는 5월 15일에 5척으로 감소했으며, 그 전날에는 11척이 이 해협을 통과했습니다. 5월 16일 아침, 6척의 선박이 해협을 통과하는 것으로 기록되면서 유량이 약간 증가하는 징후를 보였습니다.
페르시아만 출입 선박 수는 이란 분쟁이 발발하기 전보다 여전히 훨씬 적습니다.
이란은 분쟁 종식을 위한 협상으로 복귀하기 위한 5가지 전제 조건 중 하나로 해협에 대한 자국의 주권 인정을 설정했습니다.
수에즈맥스 유조선 카롤로스는 5월 14일 인도로 향하기 위해 호르무즈 해협을 떠날 때 오만 만에 나타났습니다. 흘수는 유조선이 유조선을 싣고 있음을 보여줍니다.
일주일 전, 카롤로스호는 아랍에미리트(UAE)의 푸자이라 근처에서 반대 방향으로 이동하는 것이 발견되었습니다.
선박 추적 회사 Kpler에 따르면 카롤로스호는 11월 10일부터 11일까지 바스라 항구에서 하역된 이라크 원유를 운반하고 있습니다. 유럽 연합의 센티넬-2 시스템의 위성 사진에 따르면 카롤로스호와 유사한 색상과 크기의 선박이 5월 11일 아침 바스라의 유조선 부표에 정박해 있습니다.
다른 소식으로, 아지오스 파노우리오스 I 유조선은 여전히 오만 만에 있습니다. 한편, 초대형 원유 운반선(VLCC) 키아라 M도 바스라에서 화물을 받은 후 페르시아만을 떠났으며, 오만 해안에서 다른 선박으로 석유를 옮기는 것을 완료한 것으로 보입니다.
5월 15일에 관찰된 페르시아만을 떠나는 선박에는 벌크 화물선 1척과 이란과 관련된 선박 2척(연료선 1척, 컨테이너선 1척)과 중국과 관련된 액화 석유 가스(LPG) 운반선 1척이 포함되어 있으며, 이는 이전에 언급되었습니다.
X 소셜 네트워크 게시물에서 미국 중앙 사령부(CENTCOM)는 5월 15일 미군이 이란에 대한 별도의 봉쇄를 부과한 이후 현재 75척의 상선을 우회시켰다고 발표했습니다.
