Vortexa 데이터와 Bloomberg가 집계한 선박 추적 시스템에 따르면 Aliai, Minerva Vaso, Grand Ace6 및 Elka Delphi 4척의 유조선이 최근 미국에서 디젤 연료를 보급하고 대서양을 항해하기 시작했습니다.
처음에는 알리아이호가 지브롤터로 향하는 신호를 보냈고, 나머지 3척은 암스테르담으로 향했습니다.
그러나 그 후 4척 모두 갑자기 방향을 바꿨습니다. 그랜드 에이스 6호는 현재 서아프리카 토고의 로메로 신호를 보내고 있는 반면 나머지 3척은 남동쪽으로 이동하고 있습니다.
이 선박들은 총 120만 배럴의 디젤 연료를 운반하고 있습니다.
유조선의 갑작스러운 방향 전환은 이란 분쟁으로 인해 전 세계 에너지 공급망이 혼란에 빠진 상황에서 발생했으며, 중요한 석유 운송로인 호르무즈 해협이 거의 폐쇄되었습니다.
시장이 페르시아만에서 수백만 배럴의 석유를 잃으면서 아시아의 연료 공급에 큰 압력이 가해지고 있습니다. 거래자와 분석가들은 유럽이 앞으로 몇 주 안에 공급 부족에 직면할 수 있다고 경고합니다.
아시아의 디젤 가격이 급등했습니다. 위 선박의 화물의 일부는 동부 구매자에게 이전될 수 있으며, 이는 글로벌 에너지 시장에서 위기의 확산 정도를 보여줍니다.
스파르타 코모디티즈의 수석 석유 분석가인 필립 존스-룩스는 "유럽도 압력을 받을 것이지만 현재 아시아가 가장 긴장된 곳입니다."라고 디젤 공급에 대해 평가했습니다.
그에 따르면 유럽은 정제유 제품이 부족할 수 있지만 여전히 가공할 원유가 충분합니다. 반면 아시아에서는 원유 공급 부족으로 인해 정유 활동이 감소하고 있습니다.
유럽 연합(EU)과 영국은 트럭, 건설 기계 및 기타 여러 분야에 사용되는 연료인 디젤 연료의 순수입 지역입니다. 주요 디젤 공급업체 중 하나는 인도이지만 현재 이 남아시아 국가의 화물이 다른 시장으로 옮겨지고 있습니다.
Vortexa의 시장 분석가인 Mick Strautmann은 "지난 1주일 이상 동안 인도에서 수출된 디젤 전체가 동남아시아로 향했습니다. 아시아의 가격은 유럽보다 훨씬 높아 디젤 화물이 동쪽으로 이동하고 있습니다."라고 말했습니다.
Vortexa의 데이터에 따르면 미국에서 일부 화물이 유럽으로 방향을 틀었지만 여전히 많은 선박이 이 지역으로 항해 중입니다.
또한 국제 에너지 기구(IEA) 회원국 간의 비축량에서 석유를 방류하는 협정은 단기적으로 공급 압력을 줄이는 데 도움이 될 것입니다. 이전 경험에 따르면 시장에 출시되는 제품의 대부분은 디젤이 될 것입니다.
Kpler의 분석가인 George Shaw는 "4월에는 유럽으로의 수입이 급격히 감소할 것입니다. 현재 공급의 대부분은 부족분을 메울 수 있는 유일한 지역인 미국에서 올 것입니다."라고 말했습니다.
게다가 우크라이나의 공격을 받은 주요 디젤 수출 중심지인 발트해 연안 지역의 러시아 프리모르스크 항구에서 화물 운송이 장기간 중단되면 전 세계 공급이 더욱 억압될 것입니다.
