해상으로 석유를 운송하는 유일한 대안은 육상 또는 해상 송유관을 통해 석유를 운송하는 것입니다. 호르무즈 해협을 우회하는 경로로 작동할 수 있는 3개의 송유관은 다음과 같습니다.
사우디아라비아의 동서 파이프라인
동-서 파이프라인은 페트로라인이라고도 하며 사우디아라비아의 아람코 석유 가스 그룹에서 운영합니다. 1,200km 길이의 파이프라인은 페르시아 만 근처의 압카이크 석유 처리 센터에서 붉은 해의 얀부 항구까지 연결됩니다.
동서 파이프라인은 하루 최대 700만 배럴의 석유를 운송할 수 있습니다. 3월 10일, 아람코는 하루 약 500만 배럴의 석유가 수출용으로 공급될 수 있으며, 나머지는 국내 정유 공장에 공급될 것이라고 밝혔습니다.
2월 말 이란 분쟁이 발발한 이후 사우디아라비아는 이 파이프라인을 통해 운송되는 석유량을 늘렸습니다. Kpler의 데이터에 따르면 1월과 2월에 하루 평균 77만 배럴의 석유가 이 파이프라인을 통해 운송되었습니다. 3월 24일까지 이 수치는 하루 평균 290만 배럴로 증가했습니다.
그러나 사우디아라비아 파이프라인을 사용하는 것은 후티 반군의 공격 위험을 내포하고 있습니다. 후티 반군은 홍해와 아덴만, 더 나아가 인도양을 잇는 바브 알만데브 해협을 목표로 삼을 수 있습니다.
이란은 또한 이란 영토 또는 섬을 겨냥한 공격이 있을 경우 가장 좁은 지점에서 29km 폭의 만데브 해협에 새로운 전선을 열 수 있다고 경고했습니다.
UAE 아부다비 원유 파이프라인
아부다비 원유 파이프라인은 ADCOP 또는 하브샨-푸자이라 파이프라인이라고도 합니다.
길이 380km의 송유관은 아랍에미리트(UAE) 아부다비 남서부 지역의 유전인 하브샨과 오만 만의 푸자이라 항구를 연결합니다.
2012년에 가동된 이 파이프라인은 하루 약 150만 배럴의 용량을 가지고 있습니다. 현재 이 파이프라인을 통해 운송되는 석유의 양은 불분명합니다.
그러나 지난달 푸자이라의 석유 수출은 호르무즈 해협 폐쇄에도 불구하고 증가한 것으로 추정되며, Kpler의 분석가 요하네스 라우발에 따르면 3월에는 하루 평균 162만 배럴로 2월의 하루 117만 배럴보다 증가했습니다.
이라크-터키 원유 송유관
이라크-터키 원유 파이프라인은 키르쿠크-세이한 파이프라인이라고도 하며, 이라크와 터키 지중해 연안을 연결합니다.
이 송유관은 하루 160만 배럴의 용량을 가지고 있으며, 현재 하루 약 20만 배럴을 운송하고 있습니다.
이라크는 세계 5대 석유 생산국에 속하며 석유수출국기구(OPEC)에서 2번째로 큰 국가로 하루 400만 배럴 이상의 생산량을 기록하고 있습니다.
이 3개의 송유관이 호르무즈 해협을 대체할 수 있을까요?
아니요, 알자지라에 따르면. 3개의 파이프라인의 총 용량은 하루 약 900만 배럴로, 호르무즈의 하루 약 2,000만 배럴 용량의 거의 절반에 불과합니다.
게다가 이 파이프라인은 지상에 있고 이란 미사일과 무인 항공기의 사정권 안에 있습니다. 이로 인해 파이프라인은 갈등 상황에서 공격에 취약합니다.
이론적으로 석유는 트럭으로 운송할 수 있지만 이 방법은 비용이 많이 들고 느리며 비효율적입니다. 표준 트럭은 운행 횟수에 따라 하루에 100~700배럴의 석유를 운반할 수 있습니다. 수십만 배럴의 석유는 수천 대의 트럭이 필요하며 이러한 차량도 공습의 목표가 될 수 있습니다.
