등록세(LPTB)에 관한 법령 10/2022/ND-CP의 일부 조항을 수정 및 보완하는 법령 202/2026/ND-CP는 2027년 3월 1일부터 공식적으로 효력이 발생하며, 그중 주목할 만한 것은 2030년 12월 31일까지 배터리 전기 자동차에 대해 최초 등록세율 0%를 계속 적용하는 정책입니다.
새로운 규정에 따르면 법령이 발효된 날부터 2030년 말까지 최초 등록된 배터리 전기 자동차는 등록세가 완전히 면제됩니다. 배터리 전기 자동차 분류는 건설부 장관의 규정에 따라 수행됩니다.
이 정보는 화석 연료를 사용하는 차량에서 친환경적인 차량으로 전환할 계획을 세우고 있는 많은 시민들의 관심을 받고 있습니다.
가족의 필수 수단과 장비를 친환경적이고 지속 가능한 방향으로 점진적으로 변화시키는 사람으로서 쩐비엣끄엉 씨(하동구 즈엉노이동)는 새로운 정책이 가족이 전환 과정을 가속화하는 데 동기를 부여한다고 말했습니다.
현재 오토바이, 자동차와 같은 가족의 교통 수단은 점차 휘발유 자동차에서 전기 자동차로 전환하고 있습니다. 처음에는 전기 오토바이를 샀고, 그 후 가족은 아이들이 학교나 직장에 갈 수 있도록 한 대 더 샀습니다. 현재 집에 휘발유 자동차가 하나 더 있고 앞으로 전기 자동차로 전환하기 위해 알아보고 있습니다."라고 끄엉 씨는 말했습니다.
끄엉 씨에 따르면 환경 보호 및 연료 비용 절감 요소 외에도 등록세 면제는 전기 자동차의 주행 비용을 크게 줄이는 데 도움이 됩니다.
많은 가정에서 등록세는 수천만 동에 달할 수 있습니다. 완전 면제되면 구매자는 차량 내부 또는 기타 관련 비용에 투자할 수 있는 추가 자원을 확보하게 됩니다. 이것은 특히 전기 자동차가 점점 더 보편화되는 상황에서 매우 실질적인 정책입니다."라고 끄엉 씨는 말했습니다.
개인 소비자뿐만 아니라 운송 기업도 이 우대 정책 연장을 높이 평가합니다. 하노이의 한 여객 운송 기업 대표에 따르면 내연 기관 차량에서 전기 자동차로의 전환 과정에는 막대한 투자 자본이 필요합니다. 따라서 등록세 면제는 초기 비용을 절감하고 기업이 과감하게 전기 자동차 팀 규모를 확장할 수 있는 조건을 조성합니다.
수십 또는 수백 대의 차량을 소유한 기업의 경우 등록세에서 절약되는 금액이 매우 상당합니다. 이 자금은 이동식 충전소에 재투자하거나 관리 기술을 업그레이드하거나 새로운 차량을 추가할 수 있습니다."라고 이 기업 대표는 말했습니다.
운송 기업 대표는 시장에 출시되는 전기차의 규모와 수를 과감하게 확장하는 것 외에도 공공 충전소와 같은 지원 인프라 시스템이 실제 요구 사항을 충족하기 위해 신속하게 확대되어야 한다고 희망합니다.
전기 자동차에 대한 등록세 0% 수준을 계속 유지하는 것은 운송 분야에서 녹색 전환 과정을 촉진하기 위한 중요한 정책 중 하나입니다. 국민과 기업이 저배출 차량을 선택하도록 장려하는 것 외에도 이 정책은 온실 가스 배출 감소 약속을 이행하고 지속 가능한 개발 목표를 향해 나아가는 데 기여합니다.
베트남의 전기 자동차 시장이 빠르게 성장하는 상황에서 2030년 말까지 혜택을 연장하는 것은 소비자와 기업 모두에게 더 많은 동기를 부여하여 친환경 교통 수단 사용 추세가 사회에서 점점 더 널리 확산되는 것을 촉진할 것으로 기대됩니다.
