8월 24일 아침, 대다수 대표의 찬성으로 국회는 라오까이 - 하노이 - 하이퐁 철도 노선 프로젝트 투자 정책 조정 결의안을 공식적으로 통과시켰습니다.
약 289조 3,390억 동 투자, 주요 노선 길이 363km
방금 통과된 결의안은 라오까이 - 하노이 - 하이퐁 철도 노선 건설 투자 프로젝트 투자 정책에 관한 국회 결의안 187/2025/QH15(2025년 2월 19일)의 일부 내용을 조정했습니다.
이에 따라 프로젝트 범위는 국경을 넘는 철도 연결 지점(라오까이성)에서 시작하여 남하이퐁역(하이퐁시)에서 끝나며, 주요 노선 길이는 약 363km, 지선 노선 길이는 약 63km입니다.
이 프로젝트는 라오까이, 푸토, 하노이, 박닌, 흥옌, 하이퐁 등 6개 성 및 도시 지역을 통과합니다.
박홍역에서 남하이퐁역까지의 구간과 옌비엔역에서 잘람역까지의 구간에 새로운 복선 도로를 투자하고, 나머지 구간에 대해서는 단선 도로를 투자합니다. 궤간 1,435mm; 승객 및 화물 공동 운송;
설계 속도는 라오까이역에서 남하이퐁역 구간은 시속 160km, 하노이시 주요 지역을 통과하는 구간은 시속 120km, 나머지 노선 구간은 시속 80km입니다.
이 프로젝트는 레일 위를 달리는 철도 기술을 적용합니다. 주요 노선과 옌비엔 역에서 잘람 역으로 연결되는 지선 구간에 전기 견인력을 사용합니다. 디젤 견인력을 사용하고 미래에 항만 연결 지선 노선에 청정 에너지 기관차를 전환할 것입니다.
프로젝트의 예비 총 토지 사용량은 약 2,075ha이고, 예비 재정착 인구는 약 25,544명입니다.
프로젝트의 예비 총 투자액은 289조 3,390억 동으로 국회가 승인한 예비 총 투자액보다 86조 1,080억 동 증가했습니다.
진행 상황에 대해 프로젝트는 2025년부터 타당성 조사 보고서를 작성하고, 늦어도 2030년까지 프로젝트를 기본적으로 완료하기 위해 노력합니다. 남하이퐁역과 남도선역을 연결하는 지선 구간 투자는 남도선 부두 지역 투자 진행 상황과 동기화됩니다.
총 투자액은 더 구체적이고 자세하게 계산됩니다.
국회가 결의안을 통과시키기 전에 쩐홍민 당 중앙위원회 위원 겸 건설부 장관은 프로젝트 총 투자액의 예비 결정 근거에 대한 설명을 했습니다.
장관에 따르면 이번 조정된 총 투자액 초안은 타당성 조사 보고서를 기준으로 더 구체적이고 자세하게 계산되었습니다.
그중 총 투자액은 건설부가 승인하고 전환한 기술 표준 및 규격 시스템을 기반으로 결정됩니다. 타당성 조사 보고서 서류에 따른 물량; 국내 가격표에 따른 국내 자재 및 자재 가격, 외국 가격 참조 수입 자재.
단가 및 보상, 지원, 재정착 정책도 2026년까지 업데이트됩니다.
국회 상임위원회의 의견을 수렴하여 정부는 결의안 초안에 규정을 추가했으며, 그중 정부는 법률 규정에 따른 요구 사항, 표준 및 규범을 보장하면서 프로젝트의 예비 총 투자액을 결정할 책임이 있습니다.
추가 및 조정 비용에 대해 쩐홍민 장관은 건설 및 장비 비용이 51조 2,100억 동 증가했으며, 이는 주로 연결 지선 구간 추가, 지속 가능성과 안정성을 높이고 홍수 배수를 보장하며 기후 변화에 적응하기 위한 설계 솔루션 조정, 박홍역에서 남하이퐁역까지의 구간을 단선에서 복선으로 전환, 22kV 전력선 추가, 기관차, 객차 및 장비 비용 조정 때문이라고 밝혔습니다.
보상, 지원, 재정착 비용은 옌비엔역 - 잘람역 구간의 물량, 단가 업데이트, 부지 정리 추가 및 약 1,048헥타르의 자재 광산, 폐기물 투기장 등으로 인해 34조 8,490억 동 증가했습니다.
프로젝트 관리 비용, 건설 투자 자문 및 기타 비용은 약 1,630억 동 증가한 반면, 비상 비용은 1,140억 동 감소했습니다.
정부는 모든 종류의 비용에 대한 검사, 감독, 엄격한 통제를 강화하고 프로젝트 실행 과정에서 총 투자액을 계속 조정하는 것을 최대한 제한하도록 지시할 것입니다.
