9월 중순, 옌바이-라오까이 노선을 따라 비가 계속 쏟아졌습니다. 고속도로 확장 공사 현장에서 수백 명의 엔지니어와 노동자들이 여전히 버티며 유리한 날씨를 이용하여 공사 속도를 유지하고 있습니다.
121km가 넘는 노선을 따라 시공 기계 소리가 여전히 빗속에서 울려 퍼집니다.
수십 개의 시공팀이 동시에 배치되었고, 노동자들은 교대로 밤낮으로 일하며 도로 기반, 교량, 하수구, 지하도 및 배수 시스템 항목에 집중했습니다.
응오이훗 다리에서는 중요한 항목들이 연결되고 있습니다. 응우옌꽁쯔엉 다리 시공 지휘관은 전체 거더 설치 작업이 8월에 완료되었으며 현재 교량 표면 시공으로 전환되었다고 밝혔습니다.
쯔엉 씨는 "현재 진행 상황은 일반 계획을 면밀히 따르고 있으며, 자재 공급이 충분히 이루어진다면 더 빨리 목표를 달성할 수도 있습니다."라고 말했습니다.
시공 분위기도 산을 뚫는 터널 내부에서 긴박합니다. 110명 이상의 노동자들이 3교대로 나뉘어 밤낮으로 작업하여 철근, 금형을 설치하고 터널 덮개 콘크리트 타설을 준비하고 있습니다.
탄호아 출신의 팜 민 주이 씨는 2개월 이상 건설 현장에서 일했습니다. 주이 씨에 따르면, 거푸집 시스템 설치를 완료한 후 시공팀은 첫 번째 터널 구간에 콘크리트를 타설하기 시작할 것입니다.
터널은 55개의 구간으로 구성되어 있으며, 2개의 평행한 위상 하부 구조로 시공됩니다. 날씨가 좋으면 10월 말에 터널 콘크리트 포장을 기본적으로 완료하여 기술 시스템 완성 및 설치 항목으로 전환할 것입니다.
폭우로 인해 시공에 적지 않은 어려움이 있습니다. 시공업체는 날씨가 허락할 때 기계 및 장비를 적극적으로 늘리고 초과 근무를 조직하고, 일정을 보충하기 위해 각 햇볕을 활용해야 합니다.
XL2-NBLC 패키지에 속하는 Km190 - Km209 구간에서 319 총공사(국방부)는 수백 명의 간부, 엔지니어, 노동자 및 많은 장비를 동원하여 지속적으로 시공했습니다.
이곳은 지형이 복잡한 구간으로, 도로 노반 확장, 교량, 지하차도 및 배수 시스템 건설을 동시에 시행하고 있습니다.
응오 뚜언 응이아 엔지니어 - 건설 현장 지휘관에 따르면, 노선 구간에는 8개의 교량과 18개의 지하도가 있으며, 모두 높은 기술적 요구 사항을 충족하는 항목입니다.
많은 항목이 현재 계획을 초과하여 완료되어 다음 작업 단계를 시행할 수 있는 조건을 만들었습니다.
9월 16일 노동 신문과의 인터뷰에서 북부 고속도로 프로젝트 관리위원회(VEC) 부국장인 쩐응옥하이 씨는 지난 며칠 동안 날씨가 혹독하게 변하고 폭우가 계속되어 공사 진행에 영향을 미쳤다고 밝혔습니다.
비가 오는 동안 노동자들은 건설 현장 청소, 자재 운반, 도로 표면 청소, 아스팔트 콘크리트 포장 작업 준비와 같은 적절한 작업을 서둘러 수행합니다.
생산 계획도 날씨 예보에 따라 유연하게 조정되어 건조한 시간을 최대한 활용하여 가속화되었습니다.
시공 유지와 함께 각 부서는 교통 안전 보장 조치를 강화했습니다. 철판 울타리 시스템은 콘크리트 중앙분리대와 반사 표지판, 경고등으로 대체되어 시공 공간을 조성하면서도 차량 안전을 보장합니다.
쩐응옥하이 씨는 "2027년 딘무이 설날 이전에 노이바이-라오까이 고속도로 확장 프로젝트 전체가 운영 및 사용될 것으로 예상됩니다."라고 밝혔습니다.
