응에안 유권자들은 새로운 도로 교통 도로 설계(철도 및 고속도로 제외 별도 규정 있음)에서 보행자 공간의 안전을 보장하고 증가하는 교통 밀도를 충족하기 위해 현재보다 도로 및 갓길을 더 넓혀야 한다고 제안했습니다.
입찰 연구 후 건설부는 다음과 같이 답변했습니다. 현재 도로 공사의 경우 신규 건설 또는 개조 시 업그레이드된 입찰은 TCVN 4054:2005 및 TCVN 13592:2022 표준에 따라 설계됩니다.
노선 규모는 노선 운영 시작 후 10~20년 동안의 예상 교통량을 기준으로 결정됩니다.
이러한 규정은 국제 경험을 참고하여 작성되었으며 검증되었으며 베트남 조건에 기본적으로 적합합니다.
보행자를 위한 공간 배치에 관해서는 TCVN 13592:2022 표준에서 필요한 지역에 보행자를 위한 도로 배치를 구체적으로 규정했습니다.
이에 따라 보행로는 보도블록 도로변 보도블록 도로변에 배치할 수 있습니다. 도로의 기술 등급 블라 기능에 따라 자동차 교통과 보호 블라 분리 솔루션이 있거나 없을 수 있습니다.
표준은 또한 보행자의 안전을 보장하기 위해 도로를 가로지르는 보행자를 위한 브리지 폭을 결정하고 브리지 조명을 배치하는 방법(교차점에서)을 명시합니다.
따라서 현재 교통 흐름에 적합한 도로를 설계하고 필요한 구간 및 노선에 도로/보도 차선을 배치할 충분한 근거가 있습니다.
건설부는 도로를 건설하고 개조할 때 보행자를 위한 공간을 보장하는 정책을 지지합니다.
현재 간부 관리 간부 투자 간부 개발 지방 및 도시 지역의 도로 시스템 유지 보수는 대부분 지방 인민위원회의 권한에 속합니다.
따라서 응에안성 국회 대표단은 유권자들의 의견을 성 인민위원회에 전달하여 전문 기관이 적절하게 연구하고 시행하도록 지시할 것을 제안합니다.
