하우강 중간 섬 개발의 길을 열다
안탄면과 꾸라오중면(껀터시)은 이전에는 속짱성의 꾸라오중현이었고, 허우강 중간에 위치한 큰 섬입니다. 이곳은 사탕수수, 과일 나무, 수산물과 같은 주요 제품이 풍부한 농업 원자재 지역으로 가공 및 수출 시장에 크게 공급할 수 있습니다. 그러나 지형이 험준하여 육지에서 1.5~2km 떨어져 있지만 복잡한 강과 운하 시스템으로 인해 고립되어 있습니다. 수년 동안 주민들의 이동과 무역은 다이응아이, 다이안-롱푸, 안탄남 페리 시스템에 거의 전적으로 의존해 왔습니다.
속짱(구)성 중심부에서 꾸라오중까지의 거리는 20km가 조금 넘고, 꾸라오중에서 현재 빈롱성인 짜빈(구)성 지역까지는 허우강 한 강에서 떨어져 있지만, 실제 이동 시간은 1~1.5시간이 걸리며, 그 중 거의 절반은 대기 및 페리 통과입니다. 이러한 격차로 인해 물류 비용이 증가하고, 농산물의 신선도를 보장하기 어렵고, 제품 가치가 감소하여 꾸라오 지역의 잠재력이 제대로 활용되지 못하고 있습니다.
2023년 10월, 짜빈성과 속짱성(현재 빈롱성과 껀터시)에 속한 국도 60호선에 다이응아이 다리 건설 투자 프로젝트가 공식적으로 착공되었습니다. 그중에서도 허우강을 가로지르는 다이응아이 2교는 다이응아이 코뮌(이전에는 속짱성 롱푸현 롱득 코뮌)에서 꾸라오중으로 연결되어 꾸라오 지역 주민들의 "보트 없는 강을 건너는" 열망을 점차 현실화하고 있습니다.
주요 인프라 프로젝트를 앞당겨 꾸라오중 주민들은 생산 구조 조정을 주도하고 체험 관광과 관련된 청정 농업, 첨단 농업을 발전시키고 있습니다.
대표적인 예는 40ha의 유기농 농업 모델을 가진 선티엔 유한회사이며, 주요 제품은 농업 관광과 결합된 선티엔 장미 자두입니다. 회사 이사인 쩐반푹 씨에 따르면, 페리에 의존하지 않게 되면서 운송 시간이 단축되고 농산물이 더 신선해지고 경쟁력이 높아졌으며 관광객도 섬에 쉽게 도착할 수 있습니다.
같은 기대를 가진 안탄사 안팟 협동조합 이사이자 부회장인 레반찌에우 씨는 협동조합이 현재 약 40헥타르의 과수원을 보유하고 있으며, 60명의 조합원이 있고, 매년 약 600톤의 망고와 거의 20톤의 용안을 시장에 공급하고 있다고 말했습니다. 많은 제품이 호주, 미국과 같은 까다로운 시장으로 수출되었습니다. 찌에우 씨에 따르면 교통이 원활하게 연결되면 협동조합과 지역 전체의 농산물 가치가 계속해서 높아질 것입니다.
껀터시 꾸라오중사 인민위원회 부위원장인 응우옌반닥 씨에 따르면, 지역에는 2,300헥타르 이상의 다년생 나무, 3,400헥타르의 수산 양식장, 해안 보호림이 있습니다. "다이응아이 2교는 교통 문제를 해결할 뿐만 아니라 농업 경제 발전을 촉진하고 첨단 농업 및 관광에 대한 기업 투자를 유치하는 중요한 동력입니다."라고 그는 말했습니다.
일자리 창출, 사회적 이익 확산
꾸라오중 주민뿐만 아니라 롱푸 및 다이응아이 지역(껀터시)도 다이응아이 2 다리의 인프라 추진에 많은 기대를 걸고 있습니다. 교통이 개통되면 기업들은 산업 단지, 산업 단지에 과감하게 투자하고, 현장에서 더 많은 일자리를 창출하고, 고향을 떠나 멀리 일해야 하는 노동자 상황을 줄일 것입니다.
껀터시 다이응아이사에 거주하는 레티냔 씨는 롱푸 1 화력 발전소 프로젝트에 토지를 양보한 후 다이응아이 2 다리 기슭 근처에서 토지를 구입했다고 말했습니다. "이제 집이 정면으로 변했고, 도로가 넓어졌습니다. 다리가 개통되면 음료와 음식을 판매하는 식당을 열어 손님을 맞이할 계획입니다."라고 냔 씨는 말했습니다.
다이응아이 2교와 다이응아이 1교가 완공되면 빈롱에서 껀터시로 연결되는 국도 60호선이 메콩 델타 동쪽 회랑을 따라 축을 형성하여 호치민시에서 까마우까지 약 80km를 단축하고 국도 1A의 교통량을 줄일 것입니다.
속짱의 한 새우 가공 및 수출 기업은 교통이 연속적으로 연결되면 운송 비용이 절감되어 기업이 메콩 델타 지역에 더 강력하게 투자하고 농산물, 수산물 소비에 기여하며 지역 노동자들에게 일자리를 제공할 수 있는 동기가 될 것이라고 말했습니다.
