건설 시작 1년 후 Tra Vinh 및 Soc Trang 지방(현재 Vinh Long 지방 및 Can Tho 시)의 국도 60호선에 있는 Dai Ngai 다리 건설 프로젝트에 속한 Dai Ngai 1 다리가 점차 모습을 드러내고 있습니다.
우기의 절정기에 접어들어 만조 수위가 높아 시공에 어려움이 있지만 건설 현장은 여전히 밤낮으로 활기가 넘치며 공사 진척에 대한 결의를 보여주고 있습니다.
Dai Ngai 1 다리는 총 건설 가치가 3조 9 070억 동인 입찰 패키지 15XL,의 주요 항목입니다. 이 프로젝트는 총 길이가 3km가 넘는 특별 등급 사장교 구조로 설계되었습니다. 그중 주요 다리 부분은 길이가 3km가 넘는 9km 사장교 폭이 2배트 사장교로 Dinh An 수로(허우강)를 가로지릅니다. 2개의 주요 기둥은 높이가 110m이고 A자형입니다. 주요 통로는 길이가 450m이며 껀터 다리
이 입찰 패키지는 데오까 그룹 컨소시엄이 주도하여 1 250일 동안 시공하며 2028년 6월에 완료될 예정입니다.
P17 기둥(빈롱 측):에서 기록한 바에 따르면 계약자는 콘크리트 기둥을 타설하고 있으며 노동자들은 공사 구조를 견고하고 튼튼하게 만들고 나중에 침하 가능성을 줄이는 데 도움이 되는 콘크리트 다짐 단계를 진행하고 있습니다.
벤다 운영위원회에 따르면 접근 교량의 직경 305m의 말뚝 60개 전체가 벤다 6개의 벤다 기둥 벤다 기둥 2개의 벤다 기둥 벤다 모자 1개 벤다 25/28개의 SuperT 거더와 함께 벤다를 완공했습니다. 2026년 음력설까지 기둥 본체와 모자 기둥 전체를 완공하여 상부 구조 시공으로 전환할 예정입니다.
마찬가지로 T24 브리지 본체에는 150명 이상의 엔지니어와 노동자가 시공 중이며 계획보다 2개월 앞당겨 전체 파일을 완료하는 것을 목표로 하고 있습니다.
해안가 근처에 위치하여 강풍과 밀물의 움직임이 잦기 때문에 계약자는 안정성을 유지하기 위해 대형 크레인과 5 000톤 바지선을 사용했습니다. 시공 바닥 폐쇄 계획은 수위의 영향을 줄이기 위해 투자자와 컨설턴트의 승인을 받았습니다.
Cao Ngoc Nam Deo Ca 그룹 부사장은 건설 현장에 400명 이상의 간부 얼음 엔지니어 노동자와 드릴 대형 말뚝 크레인 300톤 크레인 5 000톤 바지선과 같은 150개의 현대적인 장비가 동원되어 30개의 동시 건설을 조직했다고 알렸습니다.
Dai Ngai 1 다리 프로젝트 운영 부국장 Phan Van Y 씨는 '시공은 조수에 따라 유연하게 진행되어야 합니다. 밤에는 40~50명의 인력을 유지하고 18시부터 아침 6시까지 근무하여 물이 빠지는 시기를 활용해야 합니다. 해안가 근처 지역은 강한 조수 간만의 차가 있어 시공업체는 대형 바지선을 사용해야 합니다.'라고 말했습니다. '비 피난처와 노동자를 위한 안전한 막사'를 마련했습니다. 현재까지 진행 상황은 투자자가 제시한 요구 사항을 충족
프로젝트 관리위원회 85에 따르면 다이응아이 다리 건설 프로젝트 전체는 현재 다이응아이 1 다리의 24개 노선 4개의 작은 다리 노선 10개의 도로 노반 노선 2개의 쩐데 수로 보강 제방 시공 노선 및 4개의 보조 시설 노선을 포함한 44개의 노선 시공을 진행하고 있습니다. 총 인력은 488명입니다.
현재까지 많은 중요한 항목이 완료되었습니다. 프로젝트 관리위원회는 프로젝트가 진행 상황 요구 사항을 충족하고 얼음 품질 노동 안전 및 환경 위생을 보장한다고 밝혔습니다.
