6월 중순, 날씨가 변덕스러웠음에도 불구하고 빈롱성과 껀터시를 잇는 허우강을 가로지르는 다이응아이 1교 건설 현장의 시공 분위기는 여전히 매우 긴박했습니다.
시공 현장에서는 수백 명의 엔지니어와 노동자들이 메콩 델타 지역의 주요 교통 프로젝트의 진행 속도를 높이기 위해 유리한 날씨를 이용하여 열심히 일하고 있습니다.
데오까 그룹 컨소시엄 대표에 따르면, 다이응아이 1 교량 및 교량 양쪽 진입로 시공 입찰 패키지 15-XL은 약 3조 8,680억 동의 가치가 있으며, 2024년 12월에 착공하여 2028년 6월에 완공될 예정입니다. 현재 건설 현장에는 약 350명의 엔지니어와 노동자, 90대의 기계 및 장비가 동원되어 26개의 시공 방향을 동시에 전개하고 있습니다. 현재까지 생산량은 약 2조 2,890억 동으로 총 물량의 63%에 해당합니다. 많은 중요한 항목이 계획된 진척 상황을 면밀히 따르고 심지어 초과하고 있습니다.
그중 접근 교량 경간은 시추 파일, 교각 받침대 및 Super-T 거더가 100% 완료되었으며, 2026년에 완료될 예정입니다. 특히 P21에서 P26 교각까지의 사장교 본체의 경우 전체 기초 항목이 완료되었습니다. 교각 본체 및 교량 타워 시공 작업이 가속화되고 있으며, 타워 본체는 2027년 4월에 완료될 예정입니다. 본체 강철 거더 시스템은 공장에서 가공 중입니다. K0 강철 거더 연소 설치는 2027년 3월부터 시작될 예정입니다. 수입 사장교 케이블 시스템도 계획에 따라 설치 및 견인 작업을 위해 동기적으로 생산되고 있습니다.
시공사에 따르면, 이 공사는 복잡한 지질 및 수문학적 조건을 가진 하류 지역에 건설되었으며, 높은 기술적 요구 사항이 필요합니다. 품질과 진척도를 보장하기 위해 시공사는 현대적인 장비를 동원하고, 여러 시공팀을 병행하여 조직하고, 엄격한 관리 솔루션을 적용했습니다.
6월 14일, 남부 지역의 주요 교통 프로젝트를 점검하는 동안 쩐홍민 건설부 장관은 다이응아이 1교 건설 진행 상황을 점검하기 위해 방문했습니다. 장관은 프로젝트 진행 상황을 보장하기 위해 지질학적, 수문학적 어려움과 자재 공급원을 극복하려는 투자자, 프로젝트 관리 위원회 및 계약자의 노력을 인정했습니다.
장관은 각 부서에 자원을 계속 집중하고 적절한 기술 솔루션을 연구하여 약 6개월의 진행 속도를 단축하고 2027년까지 노선을 개통하기 위해 노력할 것을 제안했습니다.
이것은 긴급한 임무입니다. 시공사, 프로젝트 관리위원회 및 지방 정부는 조화롭게 협력하고, 장애물을 제거하는 데 집중하고, 프로젝트를 조기에 완료하기 위해 진행 속도를 높여야 합니다."라고 장관은 강조했습니다.
다이응아이 다리 건설 투자 프로젝트는 총 투자액이 거의 8조 동이며, 프로젝트 관리 위원회 85가 투자자입니다. 이 프로젝트는 총 길이 15km 이상이며, 빈롱성과 껀터시 지역을 통과하며, 다이응아이 1 다리와 다이응아이 2 다리라는 두 가지 주요 항목으로 구성됩니다. 완공되면 프로젝트는 메콩강 삼각주 동부 지역의 전략적 교통 축을 완성하고, 지역 간 이동 시간을 단축하고, 국도 1호선의 부담을 줄이고, 전체 지역의 사회 경제적 발전을 위한 동력을 창출하는 데 기여할 것입니다.
