쯔엉찐(Truong Chinh) - 콩화(Cong Hoa) 교차로 지역에서 시공사는 메트로 2호선(벤탄(Ben Thanh) - 탐르엉(Tam Luong)) 프로젝트의 기술 인프라 이전 항목을 위해 콩화(Cong Hoa) 도로 일부를 울타리로 막았습니다.
벙커 위치가 주요 축 바로 위에 있어 도로 표면이 상당히 좁아져 '병목 현상'이 형성되었습니다.
11월 3일 아침 출퇴근 시간 기록에 따르면 이전 12군 탄푸군 탄빈군에서 수천 대의 오토바이와 자동차가 시내 중심으로 몰려들어 심각한 교통 체증을 유발했습니다.
Pham Van Bach 교차로에서 Cong Hoa 부두까지 약 1km 길이의 Truong Chinh 도로 구간은 차량으로 꽉 차 있습니다. 사람들은 이 지역을 통과하기 위해 조금씩 움직여야 합니다.
북적이는 차량 행렬 속에서 구급차 한 대가 계속해서 경적을 울렸지만 '포기'하여 빽빽한 차량 행렬을 뚫고 움직일 수 없었습니다.
동흥 투언프라에 거주하는 응우옌티마이 씨는 '평소에도 이 구간은 교통 체증이 심한데 교차로에 벙커가 더 생기니 더욱 고통스럽습니다. 도로 표면이 한 차선 가까이 사라져서 매일 아침 30분씩 일찍 가야 하지만 여전히 출근 시간이 늦습니다.'라고 말했습니다.
주민들은 건설업체가 공사 속도를 높이고 도로 표면을 되돌리기 위해 얼음 울타리를 조속히 철거하거나 교통 압력을 줄이기 위해 합리적인 임시 교통 조직 계획을 마련해 주기를 바랍니다. 일부 의견에서는 주민들이 교통 체증 혼잡 지점에 들어가지 않도록 돕기 위해 얼음 교체 경로에 대한 지침이 필요하다고 제안했습니다.
호치민시 도시철도 관리위원회(MAURQue)에 따르면 전기 간선 급수 및 배수 조명 및 녹지를 포함한 기술 인프라 이전 작업은 2024년 3월 말부터 메트로 2호선을 따라 12개 위치에서 시행되었습니다. 현재까지 건설량은 약 61%에 달하며 2025년 말에 완료될 예정입니다.
MAUR 대표는 주민들의 안전하고 편리한 통행을 보장하기 위해 벙커 검사를 강화하고 상황을 면밀히 주시하고 관련 부서와 협력할 것이라고 밝혔습니다. MAUR은 또한 계약자와 협력하여 벙커를 신속하게 철거하고 해당 지역을 통과하는 차량 흐름을 안내하는 데 직접 참여할 사람을 파견할 것을 약속했습니다.
2호선 지하철은 2024년 말에 운행을 시작한 1호선 지하철(벤탄 - 수오이띠엔)에 이어 호치민시의 두 번째 도시 철도 노선입니다.
호치민시는 2025년 말 2호선 지하철 착공 2030년 완공을 목표로 하고 있습니다.
완공되면 2호선 지하철 노선은 도시 중심부와 북서부 지역을 연결하여 '8월 혁명' '쯔엉찐 버스' '콩화 버스'와 같은 주요 도로에 대한 압력을 분산시키는 데 기여할 것입니다.
