노동 신문이 "푸토성 빈푸 다리 입구 지역의 심각한 교통 문제" 기사에서 보도한 바와 같이 2025년 11월 13일부터 송로 코뮌의 빈푸 다리 입구와 DT. 306을 연결하는 로 강 제방 도로 구간에서 교통 체증이 자주 발생합니다.
이곳에서는 퇴근 시간대에 비엣찌 지역에서 빈푸 다리, 제방 도로 및 DT. 306 구간을 통과하는 많은 차량이 통행하여 원래 좁았던 도로 구간이 더욱 혼잡해졌습니다.
특히 제방 도로와 DT. 306 도로가 교차하는 삼거리(다리 머리에서 약 50m)에서 트랙터 트럭이 커브길로 이동할 때 거의 도로 전체를 점령하여 통행이 어려워지고 도로가 점점 악화되고 있습니다.
송로 코뮌 주민인 프엉 씨는 "많은 트랙터가 이 도로 구간을 달리고 있지만 주거 지역을 통과하는 도로는 좁고 커브가 많습니다. 늦은 오후에는 학생들이 하교하고 노동자들이 퇴근하면 도로 구간이 가장 혼잡해져 매우 귀찮습니다."라고 말했습니다.
위에 언급된 문제는 푸토성이 송로 코뮌 지역을 통과하는 DT. 306 노선을 개조하고 업그레이드하기 위해 대규모 투자를 할 때 조속히 해결될 것으로 기대됩니다.
그것은 빈푹 지역 프로젝트 관리 위원회가 투자자인 총 투자액 1,900억 동으로 반 - 송로 도로 교차로에서 빈푸 다리까지의 DT. 306 개선 및 업그레이드 건설 투자 프로젝트 2입니다.
기자들의 조사에 따르면, 8월 13일 투자자는 프로젝트의 건설 및 설치 + 장비 입찰 패키지에 대한 입찰 공고를 발표했습니다. 가격은 2026-2030년 단계의 지방 공공 투자 자금에서 1,770억 동 이상입니다.
앞으로 위 입찰 패키지 낙찰자는 약 5.153km 길이의 도로를 개조 및 업그레이드할 예정이며, 시작점은 반 - 송로 도로와의 교차로, 종점은 Km23+850 지점의 송로 좌안 제방과 교차합니다.
시작점에서 반 - 송로 도로의 지선 노선과의 교차로까지의 구간은 길이가 약 2km이며, "자동차 도로 및 설계 요구 사항" 표준에 따라 3급 평야 도로 표준을 충족하도록 개조 및 업그레이드되었으며, 설계 속도는 60km/h입니다.
위 노선 구간은 노반 폭 12m, 노면 폭 11m, 갓길 폭 각 0.5m가 될 것입니다.
반 - 송로 도로의 지선 노선과의 교차로에서 노선 끝까지 약 3.153km 길이의 구간은 주로 "도시 도로 - 설계 요구 사항" 표준에 따라 갓길 도로 표준을 충족하도록 개조 및 업그레이드되었으며, 속도는 60km/h입니다.
위에 언급된 구간은 노반 폭이 18~24m, 노면 폭이 15m, 보도 폭이 도로 양쪽의 조건과 기존 노이바이-라오까이 고속도로 지하차도의 정면 교통 범위에 맞게 각 측면이 1.5~4.5m씩 변경됩니다.
투자자에 따르면 이 프로젝트는 송로 코뮌, 랍탁 코뮌과 비엣찌 구역을 연결하는 빈푸 다리 프로젝트의 투자 효율성을 높이는 데 기여할 것입니다. 송로 I, 송로 II, 랍탁 산업 단지를 투이반 산업 단지(빈푸 다리 통과)와 연결합니다.
앞서 2025년 12월 23일, 푸토성 인민위원회는 결정 번호 2209/QD-UBND를 발표하여 구성 프로젝트 1: 반 - 송로 도로 교차로에서 빈푸 다리로 이어지는 DT. 306 개선 및 업그레이드 프로젝트 시행을 위한 부지 정리 보상을 승인했습니다.
