위의 상황은 2월 24일 노동 신문 기자가 기록했습니다.
안년, 고밥, 안호이동, 안호이떠이(이전 고밥군), 떤선, 떤빈(이전 떤빈군), 빈흥호아, 빈떤(이전 빈떤군) 구역의 건설 현장을 따라 시공 노동자는 보이지 않습니다.
기계는 지휘 본부 지역에 집결하고 노선에 흩어져 있으며, 바지선의 많은 크레인도 작동을 멈췄습니다.
주목할 만한 점은 Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len 운하 개선 프로젝트가 호치민시에서 2026년 설날 연휴 동안 시공을 등록한 프로젝트 중 하나이지만 실제 건설 현장은 완전히 반대입니다.
운하를 따라 일부 도로 구간이 기술적으로 개통되었습니다. 그러나 안록 다리 근처 지역에서는 배수구 위의 도로 표면이 파손되어 내부의 강철이 노출되어 통행인에게 안전하지 않을 위험이 있습니다.
다른 많은 구간은 시공이 중단되었고, 돌과 흙이 엉망으로 쏟아져 진흙탕이 되고, 오염된 물이 고여 악취가 납니다.
운하 바닥은 이전에 준설되어 부레옥잠과 잡초를 건져냈지만, 시공 속도가 느려 부레옥잠과 잡초가 다시 무성하게 자랐습니다.
응우옌티빈 여사(65세, 이전 고밥군을 통과하는 운하 옆집)는 착공 당시 건설 현장이 활발하게 운영되었으며, 주민들은 운하가 곧 푸른 운하로 되살아나 도시의 모습을 바꾸는 데 기여할 것으로 기대한다고 말했습니다.
“하지만 지난 3년 동안 프로젝트 시공이 지연되어 주민들의 생활과 통행에 큰 영향을 미쳤습니다. 목표에 가까워질수록 노동자가 점점 줄어듭니다. 운하변 도로의 많은 구간이 진흙탕이고 통행이 매우 불편합니다. 우리는 호치민시 지도부가 프로젝트 진행 속도를 높이고 조기에 완료하기 위해 단호하게 지시해 주기를 바랍니다.”라고 빈 여사는 말했습니다.
탐르엉 - 벤깟 - 느억렌 운하를 따라 환경 개선 및 기반 시설 건설 프로젝트는 2023년 2월에 착공되었으며, 초기 총 투자액은 8조 2천억 동이었지만 조정 후 9조 동 이상으로 증가했습니다.
운하는 길이가 거의 32km이며, 양쪽 둑에 콘크리트 제방을 쌓고, 운하 바닥을 준설하고, 폭 8~12m의 운하변 도로를 만들고, 배수 시스템, 조명, 녹지를 설치했습니다. 19개의 배수구, 12개의 선착장 및 3개의 연결 다리를 건설했습니다.
당초 계획에 따르면 공사는 2025년 4월 30일에 완료될 예정이었습니다. 그러나 프로젝트가 지연되었고 시행 시기가 2026년으로 조정되었습니다.
프로젝트에는 총 40개의 입찰 패키지가 있으며, 그 중 10개의 주요 건설 패키지는 69개의 계약자가 컨소시엄 형태로 참여합니다. 계약자 수는 많지만 전체 진행 상황은 여전히 기대에 미치지 못합니다.
호치민시 도시 기반 시설 건설 투자 프로젝트 관리위원회(투자자)에 따르면, 3년 이상의 시행 후 프로젝트는 주요 항목의 약 70%를 달성했습니다.
주요 어려움 중 하나는 운하를 따라 흐르는 기존 전력 및 통신 케이블 시스템입니다. 많은 지하 케이블, 저압 전신주가 이전되지 않아 시공에 지장을 주고 있습니다. 투자자는 나머지 항목에 대한 깨끗한 부지를 만들기 위해 이전, 재배치를 가속화하기 위해 전력 산업과 협력하고 있습니다.
게다가 지난 기간 동안 운하변 도로 건설 진행 상황은 건설용 모래, 돌 공급 부족과 자재 가격 상승으로 인해 영향을 받았습니다. 시에서 프로젝트에 공급할 채석장을 지정했지만, 물량은 여전히 수요를 충족하기에 충분하지 않으며, 진행 상황을 보장하기 위해 계속 보충해야 합니다.
