껀저 - 안흥 - 디엔틴 - 럼비엔 컨소시엄(투자자 컨소시엄)은 껀저와 붕따우를 연결하는 해상 도로 프로젝트 투자 정책 제안 보고서 서류 접수 및 조정에 관한 문서를 호치민시 인민위원회와 재무부에 방금 보냈습니다.
업데이트된 제안에 따르면 껀저 - 붕따우 해상 도로 전체 노선은 여전히 약 14.06km의 길이를 유지합니다. 시작점은 껀저 해안 도시 지역의 동해 도로와 연결되고, 끝점은 이전 바리아 - 붕따우성에 속한 사오마이 - 벤딘 계획 도로와 연결됩니다.
그러나 이전 계획과 비교하여 프로젝트는 기술적 계획을 최적화하기 위해 터널, 교량 및 접근 도로 규모에 대한 많은 조정이 있습니다.
해저 터널 구간은 3.1km에서 거의 3.9km로 연장되었으며, 그중 침몰 터널 구간은 2.1km에서 약 3km로 증가했습니다.
해상 교량 부분도 약 200m 추가로 조정되어 총 길이가 8km 이상으로 늘어났으며, 껀저 방향 5km 이상, 붕따우 방향 3km 가까이 포함됩니다.
반대로 노선 양쪽 끝의 총 접근 도로 길이는 거의 3km에서 약 1.9km로 단축되었습니다. 그중 껀저 쪽은 약 739m, 붕따우 쪽은 1.1km 이상입니다.
예비 설계에 따르면 이 도로는 6차선 자동차 도로 규모로 투자됩니다. 해상 터널 부분은 폭 30.2m이며, 각 튜브 폭 15.1m의 두 개의 터널 튜브로 구성됩니다. 해상 교량 부분은 폭 26.25m이고, 접근 도로는 폭 34.5m입니다.
프로젝트의 총 점유 토지 면적은 약 169.26ha입니다.
투자자 컨소시엄은 총 투자액이 약 93조 1,615억 4,800만 동으로 예상되며, 그중 건설 기간 동안의 이자 비용은 약 9조 2,627억 5,400만 동입니다. 투자자의 자기 자본은 약 13조 9,524억 8,200만 동이고, 나머지 79조 640억 동 이상은 상업 대출 자본입니다.
투자자는 BT 계약(건설 - 양도)에 따라 프로젝트를 수행하고 보상 비용, 부지 정리 비용을 포함하여 프로젝트 투자를 위한 전체 자본을 자체적으로 마련할 것을 제안합니다. 그 대가로 국가는 프로젝트 가치에 해당하는 토지 기금과 국가 예산을 결합하여 지불합니다.
예상 계획에 따르면 2026년 2분기에 투자 정책 제안 보고서, 타당성 조사 보고서, 투자자 선정 및 BT 계약 체결이 승인될 예정입니다.
2026년 3분기에 프로젝트는 부지 정리 및 건설 착공을 진행할 예정입니다. 공사는 2029년 3분기에 완공되어 운영될 예정입니다.
투자자 컨소시엄은 또한 호치민시 인민위원회에 규정에 따라 평가를 조직하고, 호치민시 인민의회에 투자 정책 결정을 제출하고, PPP 방식, BT 계약 유형에 따라 프로젝트 시행을 승인하기 위해 조정된 투자 정책 제안 보고서 서류를 검토하고 승인할 것을 제안했습니다.
또한 투자자는 특별한 경우에 투자자 선정 형태를 적용할 것을 제안합니다. 동시에 BT 계약 지불을 위해 토지 기금과 국가 예산을 사용하는 원칙을 승인합니다.
껀저와 롱선-붕따우 지역은 생태 관광, 산업, 항구 및 물류 개발 잠재력이 높은 두 해안 지역으로 평가됩니다.
그러나 현재 이 두 지역 간의 교통 연결은 여전히 제한적이며, 주민과 기업은 주로 국도 51호선을 우회하거나 페리를 이용해야 하며, 이동에 약 90~120분이 걸립니다.
시행되면 해상 도로는 호치민시와 붕따우를 해안 방향으로 직접 연결하는 축을 만들고 이동 시간을 약 15~20분으로 단축할 것입니다.
이 프로젝트는 또한 껀저 해변 관광에 활력을 불어넣고, 롱선 산업 단지 개발을 촉진하고, 까이-티바이 항만 단지의 운영 능력을 향상시킬 것으로 기대됩니다.
