투티엠 역 - 대규모 TOD 모델
호치민시의 TOD 상징이 될 것으로 기대되는 프로젝트 중 하나는 투티엠 역입니다. 역은 약 17.2ha 면적에 계획되었으며 남북 고속철도, 벤탄-투티엠 노선, 투티엠-롱탄 노선을 포함한 3개의 철도 및 지하철 노선을 연결합니다.
그중 벤탄 - 투티엠 노선은 약 6km 길이로 착공되었으며 2030년에 완공될 예정입니다. 투티엠 - 롱탄 노선은 7월 2일 이전에 착공하여 2030년에 완공될 예정이며, 호치민시 중심부와 롱탄 공항을 연결하는 전략적 교통 축을 만들 것입니다.
부이쑤언끄엉 호치민시 인민위원회 부위원장은 시가 TOD 모델에 따라 토지 기금을 효율적으로 활용하기 위해 투티엠 역 위의 고층 복합 단지 개발을 연구하고 있다고 밝혔습니다.
계획에 따르면 투티엠 역 코어는 주변 도시 단지 조정 센터가 되어 대중교통과 상업, 소매, 현대 미술관 및 도시 편의 시설을 연결할 것입니다.
호치민시는 또한 조기 체크인, 공항까지 수하물 위탁과 같은 항공 서비스를 통합하여 관광객의 체류, 쇼핑 및 지출 시간을 연장하는 것을 고려하고 있습니다.
TOD - 초대형 도시 재구축의 "황금 열쇠
호치민시 계획건축국 국장인 쯔엉쭝끼엔 씨는 메트로 1호선(벤탄 - 수오이띠엔) 운영은 도시의 포괄적인 도시 재구축 과정의 시작 신호와 같다고 말했습니다.
호치민시는 2030년까지 약 187km의 도시 철도를 완공하고 2035년까지 355km로 확장하여 다중심 도시 구조를 점진적으로 형성하는 것을 목표로 합니다. 이 전략에서 TOD는 세 가지 중요한 기둥을 가진 "황금 열쇠"로 확인되었습니다.
첫째, TOD는 교통 허브 주변의 압축 도시 개발, 지하 공간 활용, 터미널 주변 토지 기금에서 부가가치를 활용하여 인프라 재투자를 허용하는 경제 동력입니다.
둘째, 이것은 지하철이 "척추" 역할을 하는 녹색 도시 개발 솔루션으로, 보행 우선 모델, 멀티미디어 연결을 촉진하고 개인 교통 수단에 대한 의존도를 줄입니다.
셋째, TOD는 도시 정체성과 연결되어야 합니다. 계획은 현대 개발에 초점을 맞출 뿐만 아니라 문화 공간, 유산 및 남부 도시의 특징을 보존해야 합니다.
2024년 말부터 호치민시는 TOD를 시행하기 위한 더 많은 특별 메커니즘을 부여받았습니다.
결의안 188/2025/QH15는 도시 철도 투자 절차를 단축하는 데 도움이 됩니다. 호치민시 인민의회는 또한 터미널 주변의 건설 밀도를 높이는 TOD 구역 계획을 승인했습니다.
특히 결의안 260/2025/QH15는 호치민시가 TOD 토지 기금 수입의 100%를 유지하고 지하철역 주변의 부지 정리 자금을 선지급하여 TOD를 지하철 투자 및 도시 재건을 위한 금융 도구로 만들 수 있도록 허용합니다.
통합 계획 사고가 필요합니다.
응오비엣남선 건축학 박사는 호치민시와 같은 초거대 도시에서 대중교통은 교통 체증과 오염을 줄이고 도시 운영 효율성을 높이기 위한 필수 요구 사항이라고 말했습니다.
그러나 현재의 큰 병목 현상은 통합 계획 사고방식입니다. 손 씨는 "TOD는 교통 - 토지 - 계획 - 건설 - 상업 - 서비스가 처음부터 동일한 도면에서 설계되어야 함을 요구합니다."라고 강조했습니다.
