섣달 그날 아침, 호치민시-롱탄-저우저이 고속도로 방향과 반대 방향으로 마이찌토 도로를 통행하던 많은 차량들이 터널 입구가 막히자 깜짝 놀랐습니다.
호치민시 교통 공사 투자 건설 프로젝트 관리위원회에 따르면 원인은 전기 사고로 인해 펌프장이 작동을 멈추고 지하수가 터널로 역류하여 20m가 넘는 구간이 침수되었기 때문입니다.
HC1 지하차도는 안푸 교차로의 중요한 항목이며, 동쪽 관문에서 교통 충돌을 해소하고 주요 고속도로와 직접 연결하는 역할을 하는 프로젝트입니다.
2월 2일부터 터널 운영을 시작하면 교통 체증을 줄이고 통행 시간을 단축할 것으로 예상되며, 특히 뗏 성수기에는 더욱 그렇습니다.
따라서 새해 직전에 발생한 사고는 단순한 기술적 결함이 아닙니다. 이것은 프로젝트의 신뢰성과 운영 시스템의 사고 대응 능력에 대한 문제입니다.
주요 교통 항목은 교통량이 많은 조건에서 운영되며, 특히 배수 펌프 시스템과 함께 명확한 예비 계획으로 설계되어야 합니다.
실제로 대도시의 지하차도는 전기, 펌프, 배수 시스템이 안정적으로 작동하지 않고 예비 전원과 24시간 감시 절차가 있는 경우 항상 침수 위험이 잠재되어 있습니다.
펌프장 작동 중단을 초래한 전기 사고로 인해 예비 전력 공급 시스템이 있는지, 정기 검사 절차가 어떻게 수행되는지에 대한 포괄적인 검토가 요구됩니다.
관리위원회는 각 부서가 전기 사고를 복구하고, 펌프 시스템을 재가동하고, 배수를 처리했다고 밝혔습니다. 그러나 우려스러운 점은 또 다른 침수 사고가 발생할지 여부입니다.
터널이 뗏 이후 며칠 동안 계속 폐쇄되어야 한다면 지방에서 호치민시로 돌아오는 사람들의 교통 압력이 급격히 증가할 것입니다.
사고는 아무도 원하지 않지만, 사고 처리 방법이 관리 능력을 측정하는 척도입니다. 시정은 신속하게 이루어져야 하며, 책임을 명확히 하고 재발 방지를 위한 기술적 해결책을 추가해야 합니다.
안푸 지하차도는 교통 병목 현상을 해소하기 위해 건설되었으며, 작동 오류로 인해 새로운 병목 현상이 될 수 없습니다.
뗏 이후 시민들이 도시로 돌아오는 성수기 전에 제기된 요구 사항은 철저히 수리하고, 전체 시스템을 재검사하고, 절대적인 안전을 보장하는 것입니다.
교통 프로젝트는 안정적으로 운영되고 시민들에게 원활하게 서비스를 제공해야만 실제로 완료됩니다.
안푸 지하차도 침수 때문에 호치민시 동쪽 관문이 흔들리는 것을 허용할 수 없습니다.
