Dinh Bo Linh 도로는 북동부 지역에서 호치민시 중심부로 연결되는 중요한 노선이며 동시에 국도 13호선과 직접 연결됩니다.
아침에는 주로 Pham Van Dong 도로와 국도 13호선에서 Dinh Bo Linh으로 향하는 차량 흐름이 있습니다. 뿐만 아니라 Nguyen Xi 도로와 Chu Van An 도로에서 버스에 지속적으로 진입하여 교통 압력이 증가합니다.
박당브 도로와의 교차로에서 차량 흐름이 높은 밀도로 교차하여 딘보린 도로 축의 차량은 종종 빨간불이 길게 켜지기를 기다려야 하므로 심각한 교통 체증이 발생합니다.
Dinh Bo Linh Broadway 도로를 피하는 경우 시민들은 Tam Vu 도로(Binh Trieu 1 및 2 다리 아래)를 통해 Ung Van Khiem Broadway 도로로 나가거나 Pham Van Dong 도로를 따라 No Trang Long브레이크 Le Quang Dinh브레이크 Phan Van Tri 도로로 우회하여 호치민시 중심부로 들어갈 수 있습니다.
그러나 이러한 방향의 버스는 버스보다 길고 버스 출퇴근 시간에는 교통 체증이 자주 발생하여 이동 시간이 크게 개선되지 않습니다.
반대 방향에서는 호치민시 중심부에서 출발하여 동북쪽 관문으로 나가는 Xo Viet Nghe Tinh 도로 - Hang Xanh 고가도로에서 Dai Liet si 교차로까지의 구간도 장시간 교통 체증의 핫스팟입니다.
열사 기념탑 교차로 지역은 소련-응에띤 간선-국도-웅반키엠-응우옌씨와 같은 여러 중요한 노선이 동시에 교차하면서 도시에서 가장 복잡한 교통 교차로 중 하나로 간주됩니다.
호치민시 건설부에 따르면 Xo Viet Nghe Tinh 도로(Hang Xanh 교차로에서 Binh Trieu 다리까지 구간)는 횡단면이 30-40m인 확장 계획이 수립되었지만 현재 상태는 약 16-22m에 불과합니다.
Dinh Bo Linh 도로(Dien Bien Phu 도로에서 Binh Trieu 다리까지 구간)는 현재 약 21m에 비해 횡단면이 25m로 계획되었습니다.
현재 호치민시 건설국은 계획에 따라 두 도로 노선을 확장하기 위한 투자 정책 제안 서류를 작성하고 있습니다.
이와 함께 호치민시는 빈찌에우 1 다리와 빈찌에우 2 다리 사이에 위치한 4~6차선 규모의 빈찌에우 3 다리 건설을 연구하고 있습니다. 완공되면 빈찌에우 다리 단지에는 약 10차선의 빈다가 있어 북동쪽 관문에서 매우 큰 교통 수요를 충족할 것입니다.
주목할 만한 점은 호치민시가 Dinh Bo Linh과 Xo Viet Nghe Tinh 축을 따라 고가 도로를 건설할 계획이라는 것입니다.
건설부에 따르면 이 두 도로 노선의 확장 및 고가 도로 건설은 교통 체증을 줄이는 데 기여할 뿐만 아니라 2026년 말에 착공하여 2028년에 완공될 예정인 국도 확장 프로젝트와도 동기화됩니다. 그중 노선 중간 약 7마일 구간에도 4차선 고가 도로가 건설됩니다.
전체 다리 시스템 도로 확장 및 고가 도로가 완공되면 호치민시 다리는 국도 13호선에서 디엔비엔푸 거리까지 현대적인 교통 축을 형성할 것입니다.
이것은 특히 '핫스팟'인 빈찌에우 - 딘보린 - 소련 응에띤의 북동쪽 관문 지역에서 수년간 지속된 교통 체증을 종식시키는 핵심 해결책이 될 것으로 기대됩니다.
