착공일(2026년 3월 11일)로부터 거의 5개월 후, 후에시 빈디엔사에 있는 새로운 빈탄 다리 건설 현장은 최고 건설 단계에 접어들고 있습니다. 노동 신문 기자의 기록에 따르면, 많은 시공팀이 다리 표면과 접근 도로 양쪽 끝 지역에 동시에 배치되었습니다. 드릴, 크레인, 바지선과 수십 명의 엔지니어, 노동자들이 우기 및 태풍 시즌에 들어가기 전에 유리한 날씨를 이용하여 끊임없이 작업하고 있습니다.
빈탄 다리는 지방 예산에서 750억 동 이상을 투자하여 흐우짝 강 - 흐엉 강 상류를 가로지르는 기존 빈탄 현수교를 대체하여 건설됩니다. 이 공사는 총 길이 약 500m이며, 다리 부분은 길이 254.5m, 폭 8.5m이며, 6개의 슈퍼 T 빔 경간으로 구성되어 있습니다. 다리 양쪽 끝의 접근로는 폭 9m이며, 동시에 조명, 배수 및 동기화된 항목 시스템에 투자합니다.
후에시 교통 공사 투자 건설 프로젝트 관리위원회의 진행 상황 보고서에 따르면, 2026년 7월 말까지 프로젝트는 2개의 교각과 5개의 교각 기둥의 전체 박공 파일을 완료했습니다. 18/24개의 Super T 거더를 시공 완료했습니다. M1 교각, M2 교각 기초, T1에서 T4 기둥을 완료했으며, T5 기둥 몸체를 시공 중이며, 첫 번째 경간 거더를 설치했습니다.
누적 실행 가치는 334억 동 이상으로 건설 및 설치 가치의 약 60.9%에 해당합니다. 투자자는 계약자가 기본적으로 전체 진행 상황을 보장한다고 평가합니다.
그러나 보고서는 또한 도로 부분의 시행이 여전히 느리다는 병목 현상을 지적했습니다. 이는 다리를 국도 49호선 및 지역 교통 시스템과 연결하는 데 결정적인 역할을 하는 항목입니다.
원인은 운송 도로가 없어 M2 교각에서 M1 교각으로 흙을 조정하는 데 어려움이 있었기 때문으로 확인되었습니다. 반면 공무 도로와 주조장에서 활용한 흙은 여전히 시공에 사용되고 있어 도로 부분의 진행에 영향을 미쳤습니다.
8월 계획에 따르면 계약자는 총 21/24개의 거더로 늘리기 위해 Super T 거더 5개를 추가로 주조하고, T5 기둥, M2 교각을 완성하고, 3, 4, 5 경간을 설치하고, M2 교각 지역에 입자 형태의 재료를 부착할 예정입니다.
기존 빈탄 현수교가 약 25년 운영 후 심각하게 노후화되었기 때문에 프로젝트를 조기에 완료하는 것은 시급한 요구 사항으로 간주됩니다. 이것은 현수교이며 많은 항목이 노후화되었지만 매일 여전히 많은 차량이 통행해야 하며 주거 지역과 국도 49호선을 연결해야 합니다.
다리를 자주 왕래하는 주민인 응우옌 티 흐엉 씨는 “매번 현수교를 건널 때마다 불안합니다. 특히 다가오는 우기에는 물이 많고 바람이 강해서 더욱 걱정됩니다. 우리는 새 다리가 빨리 완공되어 이동이 더 안전하고 안심이 되고, 강을 건널 때마다 불안해하는 장면이 더 이상 없기를 바랍니다.”라고 말했습니다.
후에시 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 계약자에게 인력과 장비를 집중하고 2026년 12월 31일 이전에 공사를 완료하기 위해 진척 상황을 면밀히 준수하도록 요청하고 있다고 밝혔습니다. 이 목표를 달성하면 시공 기간은 당초 계획대로 연장하는 대신 약 1년으로 단축될 것입니다.
