연말연시, 많은 호치민 시민들이 마이찌토 대로를 따라 새로 형성된 전용 차선에서 자전거를 타는 것을 즐거워했습니다. 이것은 도시가 자전거를 자동차 라인에서 분리하고 친환경적이고 안전한 교통을 지향하는 최초의 시범 프로젝트입니다.
최근 기록에 따르면, 쌀쌀한 날씨에 마이찌토 도로 축 보도(응우옌꼬탁 도로에서 D1 도로 및 그 반대 구간)를 따라 약 6km 길이의 자전거 도로가 기본적으로 드러났습니다. 동쪽 관문 교통 축의 붐비는 자동차 흐름 속에서 새로운 자전거 전용 차선이 형성되어 도시 교통에 대한 또 다른 시각을 제시합니다. 더 느리고 안전하며 문명화된 것입니다.
2개월 이상의 시공 후, 약 2m 폭의 차선은 시원한 녹색 나무 아래에 자리 잡고 있으며, 선이 뚜렷하게 그려져 자동차 및 오토바이 흐름과 분리된 이동 공간을 조성합니다.
규칙적으로 운동을 하는 꽝숭 씨(35세)는 새로운 길을 경험하게 되어 기쁨을 감추지 못했습니다. 그는 이전에는 길을 나설 때마다 오토바이와 붐비고 충돌 위험이 높아 걱정했다고 말했습니다.
이렇게 전용 차선이 있어서 훨씬 안심이 됩니다. 심지어 뒤에 있는 차에 대한 걱정 없이 여유롭게 자전거를 타고 경치를 감상할 수도 있습니다."라고 Sung 씨는 말했습니다.
매일 약 20km를 자전거를 타는 습관을 유지하는 29세의 김상 씨는 새로운 차선이 자신의 경험을 완전히 바꾸었다고 말했습니다. 상 씨에 따르면 이전에는 오토바이 라인 옆을 매우 긴장했지만 지금은 이 도로를 자전거로 타는 것이 정말 편안하고 공원에서 산책하는 듯한 느낌입니다.
상 씨는 "시민들이 더 많은 친환경 교통 선택과 건강 관리 동기를 가질 수 있도록 문명화된 공간에 투자해 주신 시 당국에 감사드립니다."라고 말했습니다.
규모 면에서 프로젝트의 총 투자액은 127억 동 이상이며, 길이는 약 5.8km입니다. 도로 폭은 2m(교량 통과 구간은 1.5m로 좁혀짐)로 설계되었으며, 최대 속도는 20km/h입니다. 교차로, 연결 지점 또는 교량 통과 구간에서 도로 표면은 식별 능력을 높이기 위해 눈에 띄게 빨간색으로 칠해져 있습니다.
주목할 만한 점은 버스 정류장에서 자전거 차선이 뒤로 우회하도록 설계되어 버스 승하차 승객과의 충돌이 없도록 보장된다는 것입니다. 노선을 따라 모바일 애플리케이션을 통해 연결되는 5개의 공공 자전거 정류장도 마련되어 시민들이 최대한 쉽게 접근할 수 있도록 합니다.
현재 시공 부서는 12월 31일까지 전체 공사를 완료하기 위해 차선 분리 페인트칠, 교통 표지판 설치와 같은 마지막 단계를 완료하기 위해 인력을 집중하고 있습니다.
마이찌토 대로는 6.3km가 넘는 길이로 사이공 강 터널에서 깟라이 교차로까지 연결되어 있는 것으로 알려져 있습니다. 이곳의 자전거 차선 형성은 호치민시의 대중교통 개발 전략, 환경 친화적인 전략의 시작 단계입니다.
2단계(2026년)에서 시는 응우옌꼬탁 - 사이공 강변 공원 구간과 D1 교차로에서 안푸 지하철역(보응우옌잡 거리)까지 연결되는 구간의 자전거 도로를 계속해서 완공하여 동부 지역의 녹색 교통망을 점차 완성할 것으로 예상됩니다.
