1월 29일, 호치민시 건설국은 하이바, 후옌쩐꽁쭈아, 레라이, 반다이쫑, 레탄톤, 리뜨쫑, 응우옌딘찌에우, 응우옌타이학, 레퀴돈 등 여러 중심 도로의 보도에 전기 오토바이 배터리 교체 캐비닛 설치 91곳을 허가했다고 밝혔습니다.
또한 부서는 웹사이트에 배터리 교체 캐비닛 설치 자격이 있는 101개 위치 목록을 공개적으로 발표하고 있으며, 친환경 에너지 사용 차량 개발 요구 사항을 충족하기 위해 앞으로 적합한 위치를 계속 검토하고 추가할 것입니다.
건설부에 따르면, 해당 부서는 호치민시 지역의 교통 수단 배기가스 통제 계획에 대한 최종 보고서를 완료하고 있습니다.
시는 2029년부터 로드맵을 구축하여 오토바이 및 스쿠터의 100%가 승객 및 화물 운송 기술 차량 활동에 참여하여 약 40만 대의 차량 규모로 전기 또는 친환경 에너지를 사용할 것입니다.
이 계획은 또한 2030년까지 호치민시에 약 120만 대의 전기 오토바이가 있을 것으로 예측하며, 이는 시민들에게 서비스를 제공하기 위해 25,000개 이상의 충전기 기둥과 공공 배터리 교환 캐비닛을 개발해야 할 필요성을 야기합니다.
보도에 설치된 일부 배터리 교환 캐비닛이 보행로를 방해하는 상황에 대한 반영에 대해 호치민시 건설부는 현재 설치는 정부의 2024년 12월 26일자 법령 165/2024/ND-CP 및 도로 교통 질서 및 안전에 관한 법률 제77조 규정에 따라 보도 임시 사용 허가를 받았다고 확인했습니다.
배터리 교체 캐비닛 설치 위치는 다음과 같은 엄격한 요구 사항을 준수해야 합니다. 교차로, 출입구, 보행자 도로, 장애인 통로, 기존 기술 인프라 시설이 많은 지역에 설치하지 않아야 합니다. 동시에 보행자를 위한 최소 1.5m의 남은 보도를 확보해야 합니다.
건설부는 배터리 교환 캐비닛이 모두 휴대성이 뛰어나다고 밝혔습니다. 기업이 허가된 위치에 설치하지 않아 교통 방해 또는 안전하지 않은 경우 즉시 철거 및 회수하라는 요청을 받게 됩니다. 건설부는 산하 부서에 실제 시행에 대한 검사 및 감독을 강화하도록 지시했습니다.
앞서 호치민시 건설국은 보도에 전기 오토바이 배터리 교환 캐비닛을 설치하는 것에 대해 관련 부서, 기관, 지역 및 기업에 지침 문서를 발행했습니다.
주목할 만한 점은 부서에서 배터리 교환 캐비닛이 공용 및 기술적 호환성을 보장하고, 유연한 충전 케이스 디자인, 다양한 브랜드의 다양한 배터리 유형을 지원하거나, 독점을 피하고 사용자에게 편의를 제공하기 위해 개방형 연결 프로토콜을 적용할 것을 약속해야 한다고 요구합니다.
