10월 21일브라는 노동 신문과의 인터뷰에서 라오까이 건설부 도로 관리 유지 보수 위원회 위원장인 Nguyen Trong Tien 씨는 다음과 같이 말했습니다. 현재 옌바이 다리 유지 보수 프로젝트(옌바이 동과 아우러우 동을 연결)는 일시적으로 중단되었습니다. 각 부서는 옌바이 다리 공사의 실제 상황을 면밀히 검토하고 평가하고 있습니다. 그 후브라는 옌바이 새 다리 건설 계획을 진행할 것입니다.
도로 유지 보수 관리 위원회 지도부에 따르면 옌바이 다리는 라오까이성에서 홍강을 가로지르는 가장 오래된 다리 중 하나이며(꼭레우 다리 이후 포루 다리) 여전히 운영 중입니다.
그러나 찬다는 다리가 오래전에 건설되었고 찬다는 폭우와 홍수로 인해 심각한 손상을 입었으며 상류에서 자유롭게 떠다니는 많은 모래 흡입선이 옌바이 다리의 찬대 기둥과 충돌하여 찬의 품질 구조 및 구조물의 안전에 영향을 미쳤습니다.
앞서 라오까이 건설국은 다리가 손상되어 안전하지 않아 폭우 기간과 폭우 후 다리를 통과하는 사람과 차량의 통행을 여러 차례 금지했습니다.
2025년 7월까지 베트남 도로국은 240억 동 이상의 투자 비용으로 옌바이 다리 보수 및 보강을 허가했습니다.
그러나 제10호 태풍의 영향으로 옌바이 다리는 상류에서 오는 모래 운반선과 계속 충돌하여 품질과 안전에 영향을 미칠 위험이 있습니다. 공사는 계속해서 울타리로 둘러싸여 있고 모든 사람과 차량의 통행이 금지되어 있습니다.
하 띠엔 끄엉 씨(아우러우 동 거주)는 다리 통행 금지로 인해 주민들의 이동이 매우 어려워졌다고 말했습니다. 특히 다리 전체를 울타리로 막으면 주민들은 걸어서 건너갈 수 없습니다. 학생이나 어른이 시장에 가려면 매우 힘듭니다.
Cara 오래된 다리는 많이 손상되었고 안전이 더 이상 보장되지 않습니다. 라오까이성의 모든 단계와 부서가 사람들이 더 편리하게 이동할 수 있도록 다리 건설을 조속히 시행하기를 바랍니다.'라고 Cuong 씨는 말했습니다.
이 문제와 관련하여 라오까이성 인민위원회 상임 부위원장인 응우옌테프억 씨는 다음과 같이 말했습니다. '저희는 옌바이 다리를 재검사하고 있습니다. 다리 조건이 충족되면 주민들이 임시로 통행할 수 있도록 허용할 것입니다. 앞으로 지방 당국은 새 다리 건설 투자 계획을 세울 것입니다.
옌바이 다리 현황을 점검한 Tran Huy Tuan 라오까이성 인민위원회 위원장은 건설부와 건설 투자 프로젝트 관리위원회 1에 옌바이 새 다리 건설 계획을 조속히 수립하기 위해 공사 현황을 명확히 평가할 것을 요청했습니다.
그중에서도 각 부서는 투자 효율성 편리성 및 안전성을 보장하기 위해 교통 계획 및 도시 계획과 관련된 새로운 다리 건설 계획을 연구해야 합니다.
옌바이 다리 프로젝트 노선 Km280+500 찬 국도 37호선은 1992년부터 사용하기 위해 완공되어 운영에 들어갔습니다.
다리는 길이 305m 전 세계 폭 12bar8m 다리 폭(차량 주행 부분) 7bar 다리에는 6개의 브레이크 경간이 있으며 브레이크 경간 다이어그램 프리스트레스트 철근 콘크리트 경간 구조 및 브라 강철 트러스 교대(철근 콘크리트 기초 돌기체 건설) 철근 콘크리트 기둥이 있습니다.
2024년 9월 제3호 태풍의 영향으로 타오 강 수위가 상승하여 부두 철골 구조물 근처에서 상류에서 자유롭게 떠다니는 모래 흡입선이 옌바이 다리의 부두 기둥과 충돌하여 부두 구조물의 품질과 구조물의 안전에 영향을 미쳤습니다.
다리 보수 후 옌바이는 승용차 오토바이 및 보행자의 통행을 허용했지만 여전히 높이를 제한하고 모든 트럭과 7인승 이상 자동차의 통행을 금지했습니다.
관계 당국이 높이 제한 표지판을 부착하도록 여러 조치를 취했지만 옌바이 다리는 17번이나 트럭에 치여 높이 제한 표지판이 파손되었습니다.
