프로젝트 2단계 연구 중
호치민시 건설국은 기존 교통 수단 배기가스 통제 계획 2단계를 연구 중이며 다음과 같은 내용에 집중하고 있다고 밝혔습니다. 전기 및 녹색 에너지 교통 수단으로의 전환 로드맵( 기존 택시 기존 기술 차량 기존 계약 차량 기존 승객 차량 전용 트럭 공공 행정 기관 및 기업의 개인 차량에 적용); 동시에 Can Gio 및 Con Dao 기존 택시 중심부의 배기가스 통제 구역을 분할합니다.
계획은 2026년 1분기 내에 호치민시 인민위원회에 제출하기 위한 절차를 완료할 것으로 예상됩니다.
계획에 따르면 2026년부터 호치민시는 저배출 지역(LEZ) 중심 지역에서 배기가스 기준을 충족하지 못하는 휘발유를 사용하는 기술 차량 및 운송 사업 차량의 운행을 제한할 것입니다.
껀저와 꼰다오도 생물권 보전 지역을 보호하고 지속 가능한 관광을 개발하기 위한 시범 사업에 포함됩니다.
LEZ 왕 지역에서 통제될 세 가지 차량 그룹은 디젤 대형 트럭(전면 금지) 유로 4 기준의 상용차 유로 2 기준의 서비스 사업용 오토바이입니다.
2027~2030년 단계에서 시는 현재 운행 중인 오토바이의 100%에 대한 배기가스 검사를 의무화합니다. 이를 바탕으로 기존은 배기가스 기준 레벨 4 미만 자동차와 배기가스 기준 레벨 2 미만 오토바이의 중심 지역 운행을 제한할 것입니다. 동시에 기존은 제한 구역을 빈칸(Binh Khanh) 안토이동(An Thoi Dong) 칸저(Can Gio) 탄안(Thanh An)으로 확대합니다.
2031년까지 저배출 지역은 Pham Van Dong - Nguyen Thai Son 로터리 - Bay Hien 교차로 - Huong Lo 2 - Nguyen Van Linh 노선으로 둘러싸인 간선 도로 1의 범위로 확장될 것으로 예상됩니다. 2032년부터 이 지역의 모든 차량에 적용되는 배기가스 기준이 높아질 것입니다.
2030년까지 휘발유 및 디젤 공용차 전체를 전기차로 전환
휘발유 차량 제한과 함께 호치민시는 도로 교통 수단을 청정 에너지 사용으로 전환하고 있습니다.
계획에 따르면 2026년부터 기존 기관 및 공공 기관의 버스 및 승용차는 100% 대체 또는 신규 투자 시 전기 또는 녹색 에너지를 사용합니다.
2030년까지 국가 기관의 모든 버스와 승용차는 녹색 에너지 버스 전기로 전환해야 합니다.
공무원 공무원 기술 운전사 및 배달원의 오토바이 중 최소 50%가 2027년에 전기 자동차로 전환될 것입니다. 2030년에는 100%에 도달할 것입니다.
2030년부터는 대체 또는 신규 투자 택시의 100%가 전기차로 전환되거나 친환경 연료를 사용할 것입니다. 일부 수소차도 운행될 것입니다.
2035년까지 밀라 기술 택시 기사의 모든 택시와 오토바이 배달은 전기 또는 친환경 에너지로 전환될 것입니다.
2040년까지 호치민시 브리지는 단계적으로 브리지를 제한하고 조립 브리지 수입 브리지 생산을 중단하고 화석 연료를 사용하는 브리다 자동차 오토바이 오토바이를 새로 등록할 것입니다.
2050년까지 100%의 도로 차량 건설 기계 및 하중 기계가 전기 또는 녹색 에너지로 전환될 것입니다.
호치민시 건설부에 따르면 빈즈엉 및 바리아-붕따우와 합병한 후 도시의 간부는 현재 1억 2 270만 대 이상의 간선 차량을 관리하고 있으며 그 중 1억 2천만 대 이상의 자동차와 1억 1천 3백만 대의 오토바이가 있습니다.
호치민시의 버스 시스템은 현재 176개 노선에 총 2 386대의 버스를 보유하고 있으며 그중 전기 버스 627대(26대)와 CNG 가스 버스 451대(17대)입니다.
시에는 18 613대의 브라 택시가 있으며 그중 13 124대는 브라 전기 택시로 71%를 차지합니다. 전자 애플리케이션을 통해 승객 운송에 사용되는 오토바이 수는 88 742대의 브라이며 그중 약 25 000대의 브라 전기 오토바이가 21%를 차지합니다.
위의 수치는 친환경 교통 수단으로의 전환 과정이 긍정적으로 진행되고 있음을 보여줍니다. 회사는 배출량과 소음을 줄이는 데 기여합니다. 많은 운송 회사가 기술을 제공하는 전기 택시 전기 오토바이를 교체하고 운영하기 위해 자발적으로 투자했습니다.
