이러한 솔루션은 호치민시 건설부가 개발한 교통 수단 배기가스 제어 계획에 포함되어 있으며 현재 부서 부문 및 관련 부서의 의견을 수렴하고 있습니다.
Madrid 계획에 따르면 2026년부터 호치민시는 15개의 다리와 17개의 주요 도로로 제한된 Madrid 중심 지역에 저배출 구역(LEZ)을 설정하여 '배출 가스 제어 벨트'를 형성할 것입니다.
이곳에서는 배기가스 기준을 충족하지 못하는 오토바이와 자동차의 통행이 제한됩니다.
LEZ가 효과적으로 운영되도록 하기 위해 프로젝트는 전기 자동차로의 전환 지원 정책 외에도 시민들에게 편리한 대안을 제공하기 위해 전기 버스 네트워크와 공공 자전거 시스템을 강력하게 개발할 것을 제안합니다.
Binh Duong 및 Ba Ria - Vung Tau와 합병한 후 호치민시버스는 현재 약 2 342대의 버스를 갖춘 164개의 버스 노선을 보유하고 있으며 그 중 613대는 전기 버스(26% 이상 차지)입니다.
계획은 2030년까지 1 109대의 전기 차량으로 72개 노선을 새로 개통할 것을 제안합니다.
2030년까지 이 지역의 모든 버스는 전기 또는 친환경 에너지를 사용할 것입니다.
설정된 로드맵은 15년 이상 된 CNG 또는 디젤 버스를 전기/녹색 에너지 교통 수단으로 교체하는 것입니다.
15년 미만의 CNG 버스는 계속 운행할 수 있습니다. 디젤 버스는 15년을 초과하지 않는 경우 2029년 말까지 운행할 수 있습니다.
2025년부터 보조금을 받지 않는 노선과 새로 개통된 노선의 버스 100%가 전기 또는 친환경 에너지를 사용할 것입니다.
운영 요구 사항을 충족하기 위해 이 계획은 전기 버스 전용으로 236개의 충전 기둥이 있는 25개의 전기 충전소를 제안합니다.
전기 버스와 함께 호치민시는 대중교통 수단 간의 연결을 지원하기 위해 공공 자전거 서비스를 확대할 것입니다.
자전거 차선은 3m 이상의 넓은 보도가 있는 도로에 배치되고 Thu Duc 대학 마을과 같은 지역으로 확장될 것입니다. 기존 Thu Duc 시의 새로운 도시 지역 지하철 노선을 따라가는 자전거...
2026~2030년 단계의 목표는 버스 및 오토바이 제한 로드맵과 동기화하여 버스 중심 지역에 최소 8 000대의 공공 자전거를 개발하는 것입니다.
특히 초기 단계에서는 약 5 000대의 차량이 도심에 배치되어 이동 수요를 충족하고 도심 버스 수상 버스 및 지하철과 연결될 것입니다.
이전에는 2015가 2021년 말부터 기업이 호치민시 중심부에 거의 400대의 공공 자전거를 배치했습니다.
이 서비스의 사회화를 장려하는 계획은 예산 비용을 줄이는 동시에 많은 기업들이 투자에 관심을 표명하는 것으로 기록되었습니다.
