오늘(5월 15일)부터 공식적으로 적용된 콩화 거리의 차선 분리 및 역방향 방식은 호치민시에서 가장 압박이 심한 관문 노선 중 하나에서 교통 체증이 크게 감소했음을 보여줍니다. 많은 시민들은 특히 시내 중심부와 떤선 공항 지역에서 출퇴근 시간 통행이 더 편리해졌다고 말합니다.
5월 15일 아침, 쯔엉찐 거리에서 웃틱 거리 구간에서 차량 흐름이 비교적 안정적인 것으로 기록되었습니다. 이전 며칠과 비교하여 아침 출퇴근 시간에 차량이 길게 붐비는 장면이 눈에 띄게 줄었습니다. 차량은 기능 부서의 안내에 따라 새로운 반전 차선 시스템에 따라 통행할 수 있습니다.
새로운 교통 조직 계획에 따르면 Cong Hoa 도로의 중앙 2차선은 출퇴근 시간대에 따라 유연하게 조정됩니다. 아침에는 Truong Chinh에서 도심 방향으로 4차선이 배치되어 공항 및 도심 지역으로 쏟아지는 차량 압력을 해소합니다. 반대 방향은 2차선입니다. 오후 출퇴근 시간에는 계획을 뒤집어 외곽 방향을 우선시합니다.
호치민시가 주요 도로에서 "유연한 방향 전환" 교통 조직 모델을 시행하는 것은 이번이 처음입니다. 적용되는 노선은 길이가 약 2.5km이며, 쯔엉찐 지역에서 웃틱 지역까지이며, 이곳은 수년 동안 과도한 차량 통행량으로 인해 심각한 교통 체증이 자주 발생했습니다.
빈탄동에서 출퇴근하기 위해 꽁화 거리를 자주 이동하는 응우옌 호앙 푹 씨(바이히엔동 거주)는 오늘 아침 이 노선을 평소보다 약 15분 더 빨리 통과했다고 말했습니다.
푹 씨는 "예전에는 랑짜까 로터리 근처 구간이 특히 아침에 매우 오랫동안 막혔습니다. 오늘은 차량이 더 규칙적으로 운행되고 있지만 차량 수는 여전히 많지만 이전처럼 여러 번 발이 묶이는 장면은 더 이상 없습니다."라고 말했습니다.
마찬가지로 떤선 공항에서 정기적으로 승객을 태우는 기술 운전사인 쩐지엠뀐 씨는 차량 통행량이 많은 방향으로 차선을 늘리는 것이 초기 효과를 발휘했다고 말했습니다.
처음에는 익숙하지 않아서 차선을 잘못 탈까 봐 조금 걱정했습니다. 하지만 오늘은 기능 부대가 계속 안내해줘서 교통이 꽤 안정적이고 통행도 더 원활해졌습니다."라고 뀐 씨는 말했습니다.
공식 운영 첫날, 교통 경찰은 여러 교차로에 배치되어 시민들이 차선을 따라 통행하도록 안내했습니다.
호치민시 건설부 대표는 새로운 계획이 하루 중 특정 시간에 따라 두 방향의 이동량 차이가 큰 실제 교통량을 기반으로 구축되었다고 밝혔습니다. 유연한 차선 분리는 이전처럼 각 방향에 대해 차선 수를 고정하는 대신 기존 도로 표면을 최대한 활용하는 데 도움이 됩니다.
차선 조정 외에도 시는 차량 흐름의 지속적인 통행 능력을 높이기 위해 콩화 축의 일부 주요 교차로에서 "녹색 파도" 모델에 따른 교통 신호 제어 시스템을 결합하여 시행하고 있습니다.
초기 단계에서 긍정적인 신호가 기록되었지만 많은 사람들은 기능 기관이 특히 떤선 공항의 교차로와 출입 지역에서 교통량이 증가할 때 교통 충돌 상황을 피하기 위해 앞으로 합리적으로 모니터링하고 조정해야 한다고 생각합니다.
